Арабское небо открылось раньше срока

На месяц ранее заявленного срока Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) сняло ограничения на выполнение рейсов российских авиакомпаний в Объединенные Арабские Эмираты и через воздушное пространство Ирана. Ключевое для российского туристического и делового трафика ближневосточное направление возвращается к штатному режиму работы после почти двух месяцев вынужденной паузы, которая обошлась отрасли, по оценкам экспертов, в миллиарды рублей прямых убытков. 

О снятии ограничений 20 апреля сообщил Минтранс РФ со ссылкой на решение Росавиации — информацию распространило агентство РИА «Новости». 

Ограничения на использование воздушного пространства Ирана и Израиля Росавиация ввела 28 февраля из-за начала военной операции США и Израиля против Тегерана и резкой эскалации конфликта в Персидском заливе. Параллельно ведомство рекомендовало авиакомпаниям приостановить продажу билетов на рейсы в ОАЭ. Регулятор неоднократно продлевал действие запретов, адаптируя их под оперативную обстановку: последнее продление по Ирану было до 15 мая 2026 года, по ОАЭ — «до особого распоряжения». Частичное смягчение ранее коснулось только Израиля: с 16 апреля Росавиация разрешила российским авиакомпаниям летать в эту страну в дневное время — с 07:00 до 01:00 мск.

Операция «Эвакуация»

С конца февраля формально закрытым оставалось небо сразу шести государств — Бахрейна, Израиля, Ирака, Ирана, Катара и Кувейта; частичные ограничения действовали в воздушном пространстве ОАЭ и Саудовской Аравии. 

На момент начала эскалации конфликта 28 февраля в ОАЭ находились около 50 тыс. российских граждан, из них примерно 23 тыс. — по пакетным турам. 3 марта 2026 года президент Владимир Путин поручил МЧС, МИД, Минтрансу и другим ведомствам организовать вывозные рейсы для россиян, находившихся на Ближнем Востоке. 

Основной этап вывоза занял порядка двух недель: по данным Минтранса, со 2 по 11 марта российские и иностранные авиакомпании выполнили 284 рейса из стран Ближнего Востока и перевезли около 59 тыс. пассажиров. По оценке АТОР, только из стран Персидского залива со 2 по 10 марта в Россию вернулись более 55 тыс. пассажиров. Группа «Аэрофлот» (вместе с «Победой») с 3 по 11 марта выполнила 46 рейсов из Дубая и Абу-Даби, вывезя 13,1 тыс. человек, после чего приостановила полеты «до нормализации обстановки»; еще более две тысячи пассажиров без ранее купленных билетов улетели по специальному предложению перевозчика. 

К 15 марта крупнейшие туроператоры, работающие на ближневосточных направлениях (Fun & Sun, «Интурист», Anex, Coral Travel, Space Travel, Pegas Touristik, «Русский экспресс», PAC Group, ПАКС), завершили программу возврата клиентов — домой вернулись около 99% отдыхающих по пакетным турам. К 7 апреля Генконсульство РФ в Дубае подтвердило, что все желающие россияне смогли покинуть ОАЭ.

Росатом отдельными рейсами эвакуировал 198 своих сотрудников с АЭС «Бушер» в Иране.

Убытки авиакомпаний и туриндустрии

Российские перевозчики (прежде всего, «Аэрофлот», «Победа», S7, Utair, AZUR air и Red Wings) были вынуждены радикально перестроить расписание по ключевому для зимнего и весеннего сезона направлению — Эмиратам. Только за первую декаду марта российские и зарубежные авиакомпании отменили 216 рейсов в ОАЭ и другие страны Персидского региона и вернули пассажирам более 10 тыс. билетов. Авиакомпании были вынуждены прокладывать маршруты в обход Ирана — через Оман, Пакистан, Узбекистан и Казахстан. Такой крюк увеличивал протяженность рейса примерно на треть.

По подсчетам экспертов, только за первую декаду марта совокупные потери российских перевозчиков от приостановки продаж и выполнения вывозных рейсов могли достичь 1 млрд рублей. Минимальные убытки на один 180-местный узкофюзеляжный борт эксперты оценивали в 1,5–3 млн рублей за рейс, для широкофюзеляжных самолетов цифры существенно выше. Возврат более 10 тыс. билетов за первые дни марта обошелся авиакомпаниям еще примерно в 400 млн рублей. Обходные маршруты через третьи страны добавляли до $40 тыс. дополнительных расходов на один рейс.

Генсек Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ) Джасем Альбудайви заявлял о потерях доходов от туризма в регионе на уровне $13–32 млрд. По оценке Oxford Economics, финансовые последствия конфликта для туристического сектора всего Ближнего Востока в 2026 году могут составить $34–56 млрд, а сокращение турпотока — 11–27%. 

Глава Минтранса России Андрей Никитин ранее подчеркивал, что решение о возобновлении рейсов в регион будет принято при «неукоснительном соблюдении безопасности полетов и рекомендаций МИД России». Для туроператоров и перевозчиков, чьи убытки за два месяца приостановки исчислялись миллиардами рублей, разморозка направления становится настоящим драйвером на старте летнего сезона и майских праздников.

Снятие ограничений открывает для российских авиакомпаний возможность восстановить одно из самых прибыльных и массовых зарубежных направлений весенне-летнего сезона и отказаться от затратных обходных маршрутов через Центральную Азию и Пакистан. 

«Понимаем, что резкого всплеска спроса на поездки не будет. Однако, если авиационные ограничения снимаются, туроператорам необходимо как можно быстрее получить возможность возобновить продажи — хотя бы в ограниченном объеме. Это важно для восстановления отрасли после кризиса, вызванного приостановкой продаж через Ближний Восток и на этом направлении», — заявил вице-президент АТОР, гендиректор Space Travel Артур Мурадян.