архив

Дело на миллиард

Новый владелец шведской Volvo Cars - китайская Zhejiang Geely Holding Group - не только выкладывает Ford Motor за проблемного автопроизводителя $1,8 млрд (в 1999-м Ford купил Volvo у шведского собственника за $6,5 млрд), но и планирует вложить в бренд $900 млн. В Geely говорят: "Ничего не выйдет, если Volvo будет полагаться исключительно на переливания крови. Мы хотим помочь им начать вырабатывать кровь самостоятельно".

Уточнения в расчетах

   Бразильская горнодобывающая Vale и австрало-британская BHP Billiton договорились-таки с японскими сталелитейщиками о переходе с годовых на поквартальные контракты на поставки железной руды. Это отражение общей тенденции, вызванной высокой волатильностью цен на сырье. Если такую же систему примет и еще один крупнейший игрок - Rio Tinto, о переключении отрасли на поквартальные контракты можно будет говорить, считают специалисты, как о факте.

Нефтяники сбрасывают лишнее

   Мировые нефтяные мейджоры, такие как Total SA, Royal Dutch Shell Plc, Chevron Corp., стремятся избавиться от избыточных мощностей по нефтепереработке. Они стали обузой для НК, поскольку маржа этого бизнеса в последнее время неуклонно шла вниз и в декабре опустилась до 15-летнего минимума. Однако, по словам, например, главы Eni SpA Паоло Скарони, найти покупателя на НПЗ "невозможно". Во всяком случае, по устраивающей продавцов цене. А проводить дешевую распродажу они не стремятся.

Рекордно дорогая банковская тайна

   Royal Bank of Scotland Plc (RBS) оштрафован британскими регуляторами на $43 млн, и это самый крупный штраф в истории здешних финансовых компаний. Причина - систематическая, с октября 2007 года по как минимум февраль 2008-го, передача двумя сотрудниками RBS конфиденциальной информации коллегам из Barclays Plc. Barclays при этом может санкций не опасаться, поскольку именно этот банк привлек внимание к происходившему и инициировал расследование.

Toyota на космической высоте

   По решению американских регуляторов делом Toyota Motor Corp., а точнее выяснением причин технических проблем с ее машинами, займется американское космическое агентство NASA. Несмотря на все усилия, однозначный ответ на главный вопрос о том, что провоцирует несанкционированное ускорение, так пока и не найден. Можно сказать, в качестве усиления создается группа из 9 экспертов NASA по электронике, электромагнитным импульсам, софту и комплексному решению задач.