Geely Monjaro и Geely Atlas Pro: приятное с полезным
Фото: Geely
Среди огромного разнообразия китайских марок на российском рынке выделяются, пожалуй, эти два кроссовера Geely. Один — претензией на высший класс, другой — скромным обаянием рабочей лошадки. Какое впечатление у коллег и известных людей оставили эти автомобили?
Григорий Мерлин, заместитель гендиректора ИД «Новости Автобизнеса», руководитель проекта «Грузовой Портал»:
Флагман модельного ряда Geely в России — большой кроссовер Monjaro. Его продажи в РФ стартовали 7 апреля 2023 года. Полноприводный автомобиль, с которым компания Geely вошла в новый сегмент D-SUV, действительно заслуживает особого внимания. Он оснащается достаточно экономичным турбированным двигателем объемом 2,0 литра мощностью 238 л. с., который сочетается, что важно, с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. В смешанном цикле вождения кроссовер потребляет около 8,5 литра 95-го бензина на 100 км пробега.
Интеллектуальная система полного привода с электрогидравлической муфтой распределяет крутящий момент по осям в соотношении до 50:50. Для различных эксплуатационных условий предусмотрено шесть режимов движения: комфортный, экономичный, спортивный, внедорожный, а также интеллектуальный и для езды по снегу. Благодаря отменным ходовым качествам и впечатляющим характеристикам новый кроссовер Geely Monjaro доставляет водителю и пассажирам комфорт и удовольствие в дальних путешествиях и ежедневных поездках. По традиции Geely нам доступны три комплектации, которые фактически закрывают все чаянья потенциального покупателя, — Luxury, Flagship и Exclusive.
Очень удобна функция интеллектуального управления дальним светом фар, а также электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, что особенно актуально для российских условий эксплуатации. Многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой коричневого цвета и обогревом настраивается по вылету и высоте. Более того, подогрев есть у кресел без исключения, а передние сиденья имеют электрорегулировки в 12 направлениях для водителя, включая регулировку поясничного подпора, и шесть — для пассажира. Водительское кресло — с функцией вентиляции и памятью настроек, а спинки сидений второго ряда позволяют регулировать угол наклона и могут складываться в соотношении 60:40. Наружные зеркала заднего вида оснащены электроприводом складывания, подогревом и электрорегулировками, а электростеклоподъемники — защитой от защемления.
Во всех комплектациях кроссовер получил полностью светодиодную оптику, большую панорамную крышу с люком, рейлинги на крыше, а также эффектную подсветку в боковых зеркалах заднего вида. В переднем подлокотнике расположен удобный бокс для хранения, а в эргономичный задний подлокотник интегрированы подстаканники. Грузовой отсек с органайзером от салона отделяет шторка, для пассажиров переднего и заднего рядов предусмотрены индивидуальные светодиодные лампы для чтения.
Geely MonjaroВ начале 2024 года стартовали продажи очередной реинкарнации популярнейшей модели Geely Atlas. Действительно, один из самых удачных кроссоверов компании по соотношению цена — потребительские характеристики заслужил долгую жизнь на российском рынке.
Geely Atlas нового поколения получился не менее привлекательным, чем его предшественник. Новый Atlas значительно прибавил в размерах по сравнению с предшественником, что позволяет позиционировать его между C- и D-SUV. Он получил элегантный и в чем-то даже футуристичный внешний вид со спортивными элементами декора. У модели выделяется массивная решетка радиатора с трехмерными гранями, фактурный капот, эстетичные изломы боковых панелей, а также броская, полностью светодиодная двухуровневая оптика. Большая площадь остекления обеспечивает водителю прекрасный обзор.
Переднеприводный кроссовер Geely Atlas нового поколения получил четырехцилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом рабочим объемом 2,0 литра и мощностью 200 л. с. Максимальный крутящий момент равный 325 Нм доступен с 1800 оборотов в минуту. Двигатель сопряжен с 7-ступенчатой преселективной автоматической трансмиссией с двойным сцеплением мокрого типа. Максимальная скорость нового Geely Atlas составляет 205 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле — 7,4 литра на 100 км (по циклу испытаний NEDC).
Модель оснащена адаптивным круиз-контролем, системой интеллектуального вождения G-Pilot, а также четырьмя режимами движения: комфортный, экономичный, спортивный и интеллектуальный. По моим ощущениям, модель обладает более плавным ходом и достаточным комфортом. Сейчас дилерские центры предлагают нам три комплектации: Luxury, Flagship и Flagship Sport.
Новый Geely AtlasСергей Захаров, автообозреватель:
Geely Monjaro обладает несомненной привлекательностью, внешне выглядя как обычный большой кроссовер, однако, стоит погрузиться в его интерьер, усевшись в кресло водителя и повернув ключ зажигания, становится ясно, что это нечто большее. Этот автомобиль не терпит спешки и требует внимательного знакомства. Перед первым запуском необходимо полностью проникнуться философией Monjaro, ощутить его атмосферу и насладиться ею. А визуальные элементы автомобиля, такие как три больших монитора, как один, расположенные на всей передней панели, кожаный салон черного цвета с зелеными акцентами и удобными креслами, помогут сосредоточиться исключительно на Monjaro и не отвлекаться по пустякам. Честно говоря, я уже не помню, когда в последний раз испытывал подобные ощущения от интерьера автомобиля.
Под капотом раскинул свои четыре цилиндра 2-литровый агрегат под именем JLH-4G20TDB. В мире высокой автомобильной мысли этот двигатель известен еще как B4204T23. Тот же крутящий момент 350 Нм, только разные «лошади», на перегоне из Швеции в Китай потерялись где-то 11 л. с.: 249 против 238 в итоге. Ход поршня 93,2 мм, диаметр цилиндра 82 мм, алюминиевые блок и головка, да и степень сжатия 10,8 — все эти характеристики идентичны у обоих моторов. В паре с ним усердно трудится 8-ступенчатая АКПП японского гиганта Aisin. Все вместе это дает отличную динамику как в городе, так и на трассе. Даже со скорости 120 км/ч при нажатии на гашетку Monjaro подорвется как ошпаренный и устремится вперед. При этом он не будет требовать большого количества топлива: за пройденные 800 км средний расход составил 13 литров. А это и трасса на высоких скоростях, и городские пробки, и около шести часов работы на холостых во время фотосессии.
Было бы нечестно не указать на существующие недостатки, к которым я отношу редкие сбои в расположении проекции, а также невозможность открыть дверь в перчатках, имея при этом бесключевой доступ. Это странно, но иногда можно потянуть за ручку в перчатке и все сработает, но чаще наоборот. Да и вообще вся эта эпопея с открытием то и дело заставляла меня лезть в карман и открывать с брелка. А запотевание окон? Это же вообще стало китайской традицией. Вот в городе ездил, и все было хорошо, климат-контроль трудился в авторежиме, а как поехал на трассу, вот тут и начались приключения. Пришлось вручную выставить обдув на стекло и в ноги, тогда и замерзнуть не получится, и окна всегда будут чистыми.
В целом Geely Monjaro доставляет куда меньше хлопот, чем его конкуренты-соотечественники, и в моем личном топ-листе китайских автомобилей Monjaro занимает сейчас первую строчку, сместив своего младшего брата Geely Tugella.
Geely MonjaroGeely Atlas — прежде один из популярных китайских кроссоверов на российском рынке. Именно он открыл дорогу для всех последующих моделей бренда. Возможно, я немного преувеличиваю, но до Atlas не было особого спроса на автомобили Geely. А теперь мы уже говорим о его последователях с приставкой Pro, несмотря на выпуск совершенно нового поколения «Атласа».
Итак, Geely Atlas Pro — это «мягкий гибрид» с 1,5-литровым турбоагрегатом мощностью 150 или 177 л. с. и постоянным крутящим моментом 255 Нм. Одна из целей гибридной системы — снижение расхода топлива за счет отключения двигателя при движении накатом. Производитель указывает расход топлива в городе на уровне 8,5 литра на 100 километров, что все равно много, учитывая мои ожидания от Mild Hybrid. Но, несмотря на это, я не видел потребления топлива не менее 10,5 литра на «сотню».
Наличие гибридной составляющей — это как маленький помощник, который ненавязчиво поддерживает бензиновый агрегат, чтобы тот начал движение бодрее и увереннее. Я, например, заметил, как легко могу тронуться с места при загоревшемся зеленом сигнале светофора. А выход на обгоны — вообще песня. Никаких стараний не нужно, вжал педаль газа — и вперед, словно магия!
Нет никаких проблем с управлением: руль становится тяжелее с набором скорости. В повороты заходить тоже приятно. Крены есть, конечно, но они не такие уж существенные. Подвеска у Atlas Pro вполне комфортная, и часто можно даже не заметить парочку ям на дороге.
А еще и заводская шумоизоляция меня приятно удивила. Мотор еле слышно, а вот шум от ветра обычно появляется где-то после 120 км/ч. Если машина главным образом для города, то можно и не заморачиваться с дополнительной «шумкой». Но если ездить и по трассам, особенно зимой на шипованной резине, то лучше сделать обработку арок и крыши.
Заслуживает ли этот Geely внимания? Определенно да. Он оснащен достаточно хорошо, и если товары из Китая не противоречат вашим желаниям, то рекомендую присмотреться к этому автомобилю.
Geely Atlas ProКонстантин Михайлов, ведущий радио MAXIMUM и Первого канала:
Наверное, единственный кроссовер на рынке с классическим автоматом сейчас — это Geely Atlas Pro 2023. Дефорсированный двигатель три цилиндра (!) 150 л. с., комплектация Luxury, 1,5 турбо. Передний привод, ребята, это просто огнище! Вот из принципа не буду вдаваться в технические, ходовые и электронные подробности, просто хочу сказать, что тачка максимально прекрасная, без багов (потому что электроники не много, а ровно столько, сколько нужно), не ощущается как китайская консерва, а ощущается как сбитая, плотная, динамичная единица, которой приятно управлять и хочется владеть.
Садишься — и пахнет надежностью. И безопасностью. Потому что Geely — это сейчас, на минуточку, Volvo — самая безопасная тачка в мире. Прекрасная машина. Из электроники ничего лишнего. Поэтому не глючит. Управляемость идеальная. Удовольствие за рулем такое, что сильно обидишься на того, кто захочет тебя подменить, предложив тебе поспать в дальней дороге. Динамика разгона радует животик, в котором бабочки устраивают вальс цветов. Офигенный кроссовер! Хочу такой.
Но! Не спешу, потому что, говорят, Geely Monjaro еще круче. Что это совсем Volvo, но дешевле. Верю, но название пока подбешивает — в Палермо цыгане так клянчат еду: «Манжаре!» Перевесит ли крутость Geely Monjaro отвращение к названию? Скоро узнаем.
Geely MonjaroХабиб Муртузов, главный тренер по дзюдо Московского городского физкультурно-спортивного общества Москомспорта:
Geely Monjaro — прекрасная машина, на ней съездили на первенство России до 2021 года в Тулу. Дорогу держит прекрасно. Мы попали под снегопад в дороге, но, несмотря на погодные условия, вождение абсолютно не поменялось, управление машины шикарное. Что еще хочу отметить в этой машине — ты себя чувствуешь королем дороги.
Geely Atlas Pro — на этой машине мы съездили в Ленинградскую область, в Выборг, на всероссийский турнир. Хочется особо отметить, конечно, комфорт, который мы получили в дороге, 850 км — и влегкую долетели, можно сказать. Следует отметить минимум электроники, все легко и понятно. Дорогу держит прекрасно, абсолютно никакого подозрения, что может занести, даже не было. Привезли оттуда одну золотую, три серебряные и одну бронзовую медали.
Geely Atlas ProГригорий Погосян, обозреватель ko.ru:
Меня весьма порадовали оба автомобиля: Monjaro — своим неприкрытым люксом, Atlas — своей утилитарностью и толковостью. Никаких претензий не могу высказать к этим вполне себе самодостаточным машинам.
Как шутят специалисты: «Почему кожаные салоны в китайских авто дешевле, чем в европейских?» — «А потому что и те, и другие шьют в Китае, но их до Европы еще довезти надо». То же самое — и про запчасти, и про многое другое.
Так, потихоньку стерпится-слюбится. И мы уже разбираемся в сортах, то есть в сходствах-различиях китайских марок…
Подписывайтесь на нас:
