Многоголовый Oracle

Основатель корпорации Oracle Ларри Эллисон впервые со времени создания компании решил поделиться полномочиями. Он освободил кресло председателя совета директоров, но остался  генеральным директором. Совет директоров возглавил Джефф Хенли, в течение 13 лет занимавший должность финансового директора Oracle. Сопрезидентами компании стали еще два финансиста – Чак Филлипс из MorganStanley и инвестиционный банкир Сафра Катц.

С момента создания Oracle Эллисон, являясь ее крупнейшим акционером, обладал в компании практически неограниченной властью. Ему до сих пор принадлежит 26% компании. Это позволяло Ларри принимать «волюнтаристские» решения, которые не раз подвергались критике со стороны миноритариев. Теперь Эллисон предпринял первые шаги по переходу к «демократии». Представитель  MerrillLynch Джейсон Мэйнард заявил журналу Forbes, что разделение должностей CEO и председателя совета директоров «окажет благотворное влияние на управляемость Oracle».

Таким образом, еще одна технологическая компания, подчеркивавшая свою «особость» и инженерные корни,  превращается в «нормальную» корпорацию. В прошлом году Hewlett-Packard в ходе слияния с Compaq переименовалась в HPInvent, «потеряв» фамилии основателей. Из старожилов рынка абсолютную власть в созданных ими компаниях удерживают только Скотт Макнили из Sun Microsystems и Майкл Делл из Dell.

Подписывайтесь на нас:

Еще по теме

архив

Законы жанра

Главной интригой последнего автосалона во Франкфурте стал дебют новых Opel Astra и Volkswagen Golf. Эти автомобили скоро появятся в России. Именно им предстоит, как и прежде, олицетворять собой классику стиля. Ведь немецкий «гольф-класс» – это выбор рационального человека, не терпящего суеты и резких перемен.

архив

Автомобиль взаймы

На церемонии подведения итогов 2003 года президент Ford Motor Company в России Хенрик Нензен особо отметил, что почти 30% автомобилей Ford было продано в кредит. Конечно, до показателей западноевропейских рынков, где таким образом реализуется до 90% автомобилей, нашей стране еще далеко, но положительная динамика, как говорится, налицо. «Ко» публикует обзор рынка целевого кредитования автомобилей, подготовленный по заказу ассоциации «Автокей» и любезно предоставленный в распоряжение редакции «Ко».

архив

Скорый поезд Multivan

Километры в России «длиннее», чем в Европе. Чтобы убедиться в этом, достаточно совершить вояж из Москвы в Санкт-Петербург и обратно. Дорога между двумя российскими столицами зимой, в снегопады и метели, оборачивается экстремальным приключением. В этом случае выбор автомобиля для путешествия не просто вопрос комфорта… Новый Volkswagen Multivan делает такую поездку не только безопасной, но и оказывается способным «приблизить» российские просторы к европейским расстояниям.

архив

Фумитака Кавашима: «Российский рынок уникален»

В прошлом году рост продаж компании Toyota в России составил почти 300%, было реализовано 26 500 автомобилей. В отличие от конкурентов Toyota не может похвастаться ни собственным производством в России, ни низкими ценами, ни большим количеством дилеров. О составляющих успеха обозревателю «Ко» Игорю Комарову рассказал вице-президент ООО «Тойота Мотор» Фумитака Кавашима.

архив

Выходят на арену силачи

Январский автосалон в Детройте показал, что автомобильная Америка идеологически от Европы несравнимо дальше, чем географически. Аналогичные шоу в Европе скорее напоминают «выставки-продажи» или автоярмарки. В нынешнем Детройте производители позволили себе не замыкаться на премьерах серийных моделей, а заглянули в будущее. «Ко» расскажет о новинках, представляющих реальный интерес для российских потребителей. Интерес к американскому рынку подогревается и тем, что падающий доллар делает машины из США все более доступными.

посмотреть еще