Перспективы строительной отрасли: взгляд из кабины башенного крана

Сегодня строительный рынок перешел в фазу замедления и перераспределения, его нельзя назвать ни падающим, ни растущим. Общий объем строительных работ в России по итогам 2025 года составил около 18,8 трлн рублей, рост — всего +2,5%. Это минимальная динамика за последние 5 лет. То есть рынок формально растет, но фактически «остывает». Какие направления остаются наиболее перспективными, объясняет Александр Михайлов, директор компании «АНТАРЕС-НТ», поставляющей башенные краны и другое строительное оборудование. 

Внутри рынка происходят разнонаправленные движения. Например, жилищное строительство начинает проседать. Мы видим снижение запуска новых проектов: например, в Москве падение до 37% по новым проектам. Также снижается и спрос: ипотека в 2025 году просела почти на 40–50% в объемах выдачи. Это означает, что в ближайшие пару лет будет меньше новых строек, а значит, будет наблюдаться снижение потребностей в строительной технике на старте проектов.

Рынок инфраструктуры, наоборот, демонстрирует рост. Государственные расходы в этом сегменте достигли примерно 2,2 трлн рублей (+10% год к году). Именно инфраструктурные проекты — дороги, транспорт, крупные госстройки — во многом «держат» сейчас отрасль. Промышленное строительство тоже усиливается. Объем инвестиций в обрабатывающие производства увеличился до 1,3 трлн рублей, также растет количество проектов: строятся заводы, логистические центры, индустриальные площадки. 

Среди перспективных направлений особо хочется выделить модульное домостроение. Сейчас это один из самых быстроразвивающихся сегментов. Мы видим, что интерес к крупноблочному и модульному строительству заметно растет. Все просто: рынку нужна скорость, предсказуемость и контроль качества. Когда значительная часть здания собирается на заводе, а на площадке происходит только монтаж, это позволяет сокращать сроки строительства на 20–40% и снижать влияние человеческого фактора. По нашим прогнозам, модульное строительство будет активно развиваться в жилищном сегменте (особенно массовая застройка), социальной инфраструктуре (школы, больницы) и в промышленности (вахтовые городки, временные сооружения).

Рынок становится более сложным и профессиональным. Снижается доля массового жилья, где раньше были высокая конкуренция и быстрые циклы, — растут доли сложных проектов, инфраструктуры и промышленности. Увеличиваются требования к технике и решениям: просто «поставить кран» уже недостаточно. И в этих условиях выигрывают те компании, которые умеют работать с нестандартными задачами, просчитывать экономику на весь жизненный цикл проекта и предлагать комплексные решения, а не просто оборудование. Это видно на практике по нашим проектам: спрос смещается именно в сторону сложных инженерных решений, а не базовой техники.

Да и к самой технике предъявляются совершенно новые требования. Если в классическом жилищном строительстве (оно еще недавно формировало до 60–70% спроса на башенные краны) кран работает с относительно «легкими» элементами, то в модульном — с блоками весом 20–40 тонн и выше, с высокой ответственностью за точность позиционирования. Соответственно, на первый план выходят высокая грузоподъемность, стабильность работы на вылете, точность и плавность управления и в целом надежность техники. Поэтому виден рост интереса именно к тяжелым башенным кранам и к решениям, где техника изначально подбирается под конкретную технологию строительства.

Это еще один аргумент в пользу того, что рынок начинает диверсифицироваться: хотя жилищное строительство остается важным драйвером, растет инфраструктурное строительство, увеличивается доля промышленных объектов, появляются новые форматы. И в ближайшие годы ключевую роль будет играть не количество строек, а их тип и технологическая сложность.