Пионеры уходят

В России сворачивают свой телекоммуникационный бизнес американские компании MCTCorp. и MetromediaInternationalGroup. Несмотря на то что эти компании пришли в Россию еще в 1992 году, они так и не смогли занять ведущих позиций на местном рынке сотовой связи. Когда же началась консолидация участников рынка, то для американцев фактически не осталось места рядом с МТС, «Вымпелкомом» и «МегаФоном».

Печальная судьба проекта «Индиго» (сеть сотовой связи MCTCorp.) была предопределена два месяца назад. В конце апреля компания «РТК-Лизинг» перехватила ключевой актив MCTCorp. – компанию RTDC, владеющую наиболее доходными мобильными операторами.

Metromedia же, пострадав от падения глобального телекоммуникационного рынка, решила полностью избавиться от бизнеса в России и наняла консалтинговую группу UFG для подбора покупателя. По словам аналитика ИК «Ренессанс Капитал» Вячеслава Николаева, найти одного покупателя для всего бизнеса Metromedia весьма непросто. Скорее всего, активы будут распродаваться по частям. Расчет их стоимости может базироваться на «цене клиента». В сетях американских операторов абонент обычно оценивается в $200 – 300, а в сетях европейских операторов он стоит дороже – от $400 до $600.

Подписывайтесь на нас:

Еще по теме

архив

Это вам не ишака купить…

Второй фигурант нашего «бэби-теста» не кичится знатным родством. Он берет другим: на отечественном рынке наконец-то появилась современная иномарка, способная по цене составить достойную конкуренцию продукции отечественного автопрома. Daewoo Matiz узбекской сборки (предприятие «УзДэуАвто» расположено в городе Асака Андижанской области) продается в московских автосалонах за $6000 – $7500. Примерно столько же стоят сегодня «вазовские» переднеприводники.

архив

А пони тоже кони

В крупных городах Европы подавляющее большинство жителей предпочитают передвигаться на компактных и юрких автомобилях. Да и зачем, собственно, возить воздух и мучиться с парковкой? «Ко» протестировал два самых маленьких серийных автомобиля – Smart и Daewoo Matiz. По результатам испытаний могу сказать, что эти автомобильчики – самые мобильные из всех испытанных мною видов индивидуального транспорта. Быстрее по Москве можно путешествовать разве что на чем-нибудь двухколесном.

архив

Инструкция по пользованию BMW

Концерн BMW первым в мире открыл фирменную школу водительского мастерства. Случилось это в 1977 году. А в России баварский концерн, казалось, отстал: его опередили и Audi, и Volvo, которые уже больше года дают уроки управления автомобилем в экстремальных ситуациях. Однако, побывав на «открытой лекции» вождения в стиле BMW, убеждаешься, что неспроста баварцы «долго запрягали»: эти курсы оказались самыми организованными и продвинутыми. И как следствие – самыми дорогими.

архив

«Новое всегда привлекательно»

В 2001 году в России, как в Греции, было все. Единственной незадействованной крупной автомаркой до сих пор оставалась английская MG Rover Group. Пробел взялась устранить компания Major Auto, получившая статус официального российского дистрибутора MG Rover Group. Британский брэнд выходит на рынок в условиях жесточайшей конкуренции, однако президента Major Auto Михаила Бахтиарова это обстоятельство не пугает. О том, на чем основана его уверенность, Бахтиаров рассказывает обозревателю «Ко» Игорю Комарову.

архив

На все вкусы

Июльские премьеры российского автомобильного рынка отличаются разнообразием. Среди новинок есть и минивэны, и «бюджетные» модели, и внедорожник, и шикарный лимузин.

посмотреть еще