Получилось как всегда

Подписанное премьером Михаилом Касьяновым* распоряжение правительства относительно повышения таможенных пошлин на ввозимые в Россию легковые автомобили «в возрасте» 3 - 7 лет уже принято толковать как победу лобби международных автомобильных концернов, имеющих (или планирующих) производство внутри страны. Возможно, что так оно и есть: вал относительно молодого секонд-хэнда действительно вступает в конкуренцию с продукцией автосборщиков, находящейся в ценовом диапазоне $10 000 - 17 000 (более дешевые иномарки, конкурирующие с «Жигулями», уже отсечены от российского рынка прошлогодними запретительными пошлинами на ввоз машин старше семи лет). Что сделано - то сделано, тем более что подобное решение находится в русле мировой практики: когда любая страна действительно хочет привлечь иностранный капитал, то она создает ему благоприятные условия.

Однако интереснее другой нюанс правительственного распоряжения. Вся кампания, развернутая в его поддержку, и даже само название документа - «О выравнивании таможенных платежей, уплачиваемых юридическими и физическими лицами при ввозе на таможенную территорию Российской Федерации подержанных легковых автомобилей» - строились на том, что физические лица при ввозе иномарок имели-де неоправданные преимущества перед лицами юридическими. И нынешняя правительственная мера призвана с этими перекосами покончить, что должно было благотворно сказаться и на наполняемости бюджета, и на цивилизованности рынка секонд-хэнда. Действительно, комфортнее купить подержанную машину в специализированном салоне (который по крайней мере несет хоть какую-то ответственность за проданный товар), а не у перегонщика, которого вы, возможно, видите в первый и последний раз в жизни. Но анализ текста принятого документа показывает, что физические лица вновь будут иметь преимущества перед юридическими: они при ввозе автомобиля по-прежнему не платят акциз и 20-процентный НДС, обязательный для юрлиц. Таким образом, весь смысл принятой меры свелся к «тупому» повышению таможенных пошлин - по сути не запретительных (как в случае с семилетними машинами), а лишь более высоких по сравнению с ранее действовавшими.

В целом рост пошлин на ввоз иномарок 3 - 7 лет составит 15 - 135%. Столь широкая вилка обусловлена новой шкалой ставок, привязанных, как и ранее, к рабочему объему двигателя. Из таблицы видно, что вовсе не пострадали импортеры микролитражек: пошлины на ввоз автомобилей с двигателем объемом до 1 л не изменились. Впрочем, представить себе массовый ввоз в Россию «смартов» или японских городских «автоклопов» с объемом двигателя 660 куб. см затруднительно. Основной удар пришелся по импортерам наиболее популярных автомобилей с двигателями объемом от 1,5 л до 2,5 л: ввоз именно таких машин будет теперь обходиться существенно дороже, чем раньше. Рост пошлин на мощные машины (свыше 3 л) находится на приемлемом уровне, а более всего повезет перегонщикам и покупателям автомобилей с двигателем 2,5 - 3 л: растаможка этой категории машин станет дороже всего на 40%.

Подписывайтесь на нас:

Еще по теме

архив

История c Prado

С появлением в автосалонах Toyota нового Land Cruiser Prado все смешалось в «японском королевстве». Находясь в модельном ряду на ступеньку ниже Land Cruiser 100, дебютант тем не менее по многим статьям опережает своего более дорогого собрата. Плоть от плоти внедорожник, Prado наделен отныне еще и качествами, присущими легковым автомобилям представительского класса. Именно эту модель можно считать флагманом в европейском модельном ряду полноприводных Toyota. Флагманом не по цене, а по потребительским качествам.

архив

Колеса яппи

Чуть больше десяти лет назад понятия «компактный престижный автомобиль» не существовало. Однако проблема пробок, а главное, резкое увеличение числа молодых предпринимателей, не обремененных семьей и детьми, привели производителей к созданию нового класса машин – небольших, но вместе с тем престижных. Их покупают не потому, что не хватает средств на бизнес-седан или на представительскую машину. Просто большой автомобиль в большом городе не нужен.

архив

Пошли на принцип

На российском рынке дебютировали несколько принципиально новых автомобилей. Например, Cadillac CTS впервые за последние 20 лет получил механическую коробку передач, а Mitsubishi представила первый «паркетник» в своем модельном ряду.

архив

Mercedes корректирует цены, BMW устанавливает новые

Обострение конкуренции и негативное влияние евро вынуждают иностранных автопроизводителей вести на российском рынке более гибкую ценовую политику. О введении новых розничных цен на автомобили марки Mercedes-Benz объявило, в частности, ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС».

архив

Audi открывает академию

В Москве состоялось открытие учебного центра «Академия Audi». Открытие школы повышения профессионального мастерства дилеров Audi свидетельствует о стратегической важности России для немецкого концерна: подобные учебные заведения работают лишь в Японии, Китае, США и Великобритании.

посмотреть еще