Степан Ануфриев: «Каждая неудача — это просто очередная тренировка»
Степан Ануфриев — универсальный гонщик, выступающий за рулем любой техники — от «формул» и современных гоночных кузовов до багги и боевой классики. Несмотря на то, что ему всего 20 лет, в гонках он участвует с 2017 года. За это время он успел стать двукратным обладателем Кубка России по автогонкам, а также дважды рекордсменом по гонкам на льду. Сейчас Степан Ануфриев концентрируется на кольцевых гонках в рамках РСКГ (российская серия кольцевых гонок) и REC (Russian Endurance Challenge) — гонках на выносливость. А уже 21–23 февраля он примет участие в Кубке Салавата в Набережных Челнах под лозунгом «Рулить по RUSSки». В преддверии этого события мы решили поговорить с ним о его тернистом пути к рекордам.
— Честно говоря, не думал в тот момент о призвании, а просто делал то, что мне нравится. Спустя 3 года после начала занятий в какой-то момент мне казалось, что все бессмысленно. Но но на 4-й год мы полетели, как ракета, вверх.
— Мне было 11, я увлекался радиоуправляемыми машинками, и мне очень нравились квадроциклы. Я хотел ездить тогда в квадрокроссе, и однажды меня привезли на не очень большую закрытую площадку и сказали: «Ну, трогайся!». Автомобиль был, на секунду, Mitsubishi Evo 8, но у меня все получилось. Уже через полгода мы начали готовится к ралли-кроссу, купили «Лада Калина Спорт 2» и начали ее готовить. Процесс подготовки, обкатки и т. д. занял еще примерно год, и в 13 я уже выехал на свои первые соревнования, которые, естественно, не обошлись без приключений…
— Мой главный учитель в спорте, безусловно, — УГМК Моторспорт под руководством Ильи Кашина и, конечно, тренера Романа Козявина, который под знаменами УГМК привел меня к титулам и званию мастера спорта. Я думаю, что одна из базовых истин, которую я хотел бы понять намного раньше: каждая неудача — это просто очередная тренировка. Если бы я понял это раньше, я бы сохранил себе очень много нервных клеток (смеется). Также могу сказать, что главными в моем успехе были родители!
— В данную секунду мой стиль — это забраться туда, откуда приходится выгребаться, причем — максимально чисто. Стараюсь всегда ехать чисто и не задевать соперников, которые иногда бывают со всех сторон. К сожалению, не всегда получается, но если за мной была ошибка, я ее всегда признаю. Пока это получается, и это классно. А так я думаю, что индивидуальный стиль вырабатывается постепенно, но при этом всегда будет меняться (улыбается).
— Как-то раз мне поступило предложение попробовать поставить рекорд скорости на «формуле» на льду, и я понял, что это предложение, от которого нельзя было отказаться. Когда я приехал на Байкал и увидел посреди чистейшего и заледеневшего озера формулу «Эстония-21» — это было нечто! Конечно, было холодно, я мог быть одет только в свой спортивный комбинезон, и, по идее, ничего утепляющего-согревающего, больше было не положено. Но я все равно надевал жилетку, это помогало, ведь так хотя бы грудь не продувало, а руки были внутри кокпита, и все равно было холодно. Но адреналин и осознание всего происходящего очень сильно согревали.
— Автомобиль Mini был выбран, в первую очередь, из-за его богатой истории в мире автоспорта и узнаваемости. Пока не могу выделить какие-то определенные плюсы и минусы, но могу сказать точно, что потенциал у машины есть, и мы с командой будем всеми силами пытаться его реализовать. Без «детских болезней», конечно, никуда, и мы пока работаем над ними. Но, в целом, машина уже неплохо себя показала. Особо благодарен компании RUSS Outdoor за то, что за поверили в меня и поддержали авантюру с постройкой Мини!
— Я был бы очень рад больше тренироваться, но, к сожалению, это получается не всегда. Машина с командой базируются в Тольятти, а я живу в Москве. Поэтому по факту мои тренировки — это только несколько тестовых дней перед этапом
— Я всегда рад поговорить и ответить на любые вопросы болельщиков по машине, команде и ее работе. Приятно и болельщикам, и команде, и мне, в том числе. К тому же внимание со стороны болельщиков приятно и придает мне мотивации.
— Раньше отец всегда удивлялся, почему я такой спокойный на старте. Но это было раньше, до того как появилось, что терять. Несмотря на волнение, я напоминаю себе, что я делаю это много лет на разных машинах и абсолютно разных покрытиях, и что «все карты у меня в руках». Ну а каждая моя неудача, напоминаю, воспринимается как еще одна тренировка
— Я поеду на «Кубок Салавата», который относится непосредственно к чемпионату России по ледовым гонкам. Очень жду, так как давно — уже больше года — не ездил по льду? и очень соскучился. Поэтому, надеюсь, погода нас не подведет, и мы классно погоняем по льду в белой морозной пурге из-под колес проносящихся на бешеной скорости ледовых болидов!
— Думаю запомниться и принести пользу российскому и мировому автоспорту. Пока не могу точно сказать, какую. Но надеюсь, что я это рано или поздно узнаю. После предстоящих ледовых гонок нас ждет увлекательный летний сезон с большим количеством локаций в разных городах. Всех ждем на автодромах страны!