Судный день

В случае принятия новых поправок к Налоговому кодексу Минфин, МНС, ГТК и другие ведомства будут вынуждены при обращении в суд выплачивать пошлину на общих основаниях. Второе чтение соответствующего законопроекта состоится в Думе 21 мая. До последнего времени госорганы освобождались от этой обязанности. Размер пошлины будет зависеть от суммы иска, при этом ее максимальный размер не должен превышать 100 000 рублей. По замыслу авторов поправки позволят уменьшить возможности судебного шантажа несговорчивых компаний со стороны чиновников. В настоящий момент налоговые органы зачастую затевают заведомо проигрышные процессы, рассчитывая, что предприниматели не решатся на судебную тяжбу и «добровольно» заплатят требуемые суммы. По расчетам экспертов, если судебная активность МНС не снизится, его расходы на пошлины могут составить не менее 3 млрд руб. в год, при общем бюджете МНС в 20 млрд рублей. Впрочем, надеяться на то, что жизнь бизнесменов станет значительно легче, не приходится до тех пор, пока в руках чиновников остаются многочисленные и разнообразные внесудебные способы воздействия на предпринимателей.

Подписывайтесь на нас:

Еще по теме

архив

Духовное звание

Что-то совсем заскучало наше с вами человечество, повзрослело, загрустило. Вот были веселые времена: в каждом доме жил Бог, в каждой черной кошке – дьявол, в каждом море – русалка, в каждом лесу – леший. По небу летали ангелы, а не самолеты. На кострах поджаривались не только шашлыки, но и ведьмы. Сказка была былью, да быльем теперь все поросло. Какой здравомыслящий белый человек с высшим образованием теперь поверит во всю эту ахинею с феями и мирроточащими иконами? Верит не верит, а, честно говоря, очень ему этого хочется: чтобы кровь взбурлила, голова помутилась, сердце застучало, а Бог оказался где-нибудь совсем рядом – и в церковь не ходи, хоть бы даже в домашнем компьютере. Ищут же теперь дьявола в ИНН, а не в кошках – и ничего, находят.

архив

Железнодорожный аргумент

Россия хочет включить Транссиб в инфраструктуру грузовых перевозок между Европой и Азией. До XV века Европа и Азия имели сухопутное сообщение, получившее название «Великий шелковый путь». В эпоху великих географических открытий положение изменилось. Европа проложила морской маршрут в Индию в обход Африки. С тех пор верблюды уступили место морским судам. Теперь положение дел может измениться.

архив

Золотой «уголок»

Автомобили с кузовом седан среднего, или, как его еще называют, «семейного», класса. Эти машины, как говорится, на все случаи жизни: они вместительны и при этом маневренны, у них большая колесная база, позволяющая совершать комфортабельные дальние путешествия. Автомобилям этой категории весьма к лицу «деловой костюм»: они не выглядят чужаками на офисных парковках. Такая машина как нельзя лучше подойдет на роль единственного транспортного средства в семье обеспеченного горожанина.

архив

«Вагоны» повышенной престижности

Во всем мире у них столько названий – не счесть: Avant, Break, Caravan, Turnier, Touring, Variant, Wagon, Station Wagon… И только в России автомобили с двухобъемным кузовом и пятью дверями (одна из них – задняя) называют «универсалами». Казалось бы, само это обозначение предполагает, что машины подобного типа должны пользоваться повышенным спросом: чем плохо иметь автомобиль на все случаи жизни? Однако успешным продажам универсалов у нас мешают сложившиеся потребительские предубеждения.

архив

Михаил Кошер: «Получился такой «храм Mercedes»

Открытие в октябре прошлого года дилерского центра «Авилон» произвело впечатление не только на других московских дилеров Mercedes-Benz, но и вообще на всех продавцов иномарок. Можно без преувеличения сказать, что большинство московских автодилерств на фоне «Авилона» выглядят, мягко говоря, сарайчиками. Однако есть ли в активе нового дилера еще что-нибудь, кроме сверкающего стеклом здания, – вот главный вопрос, который заботил редактора «Колеса» Юрия Хнычкина в беседе с генеральным директором «Авилона» Михаилом Кошером.

посмотреть еще