Тильзитский мир

Национальный резервный банк (НРБ) и Credit Agricole Indosuez (CAI) подписали мировое соглашение об урегулировании конфликта по оплате форвардных контрактов, заключенных до 1998 года. Таким образом завершилась длившаяся четыре с половиной года война между российским и французским банками, сопровождавшаяся многочисленными судебными разбирательствами и даже замораживанием зарубежных счетов НРБ на общую сумму $500 млн.

Теперь банки отказываются от взаимных претензий, прекращают судебные разбирательства, а упомянутые счета будут разблокированы. Дальнейшие детали сделки стороны не разглашают. Как отметил президент НРБ Александр Лебедев, договоренность предполагает реализацию сложной схемы, в которую включены различные виды активов. Причем выполнение условий соглашения с CAI, по словам президента НРБ, никак не поспособствует ухудшению нормативов ликвидности его банка. Александр Лебедев опровергает сообщения ряда СМИ о том, что НРБ выплатит CAI $70 млн.

В течение ближайших двух недель процедура отзыва взаимных претензий банками должна быть полностью завершена. «И тогда НРБ сможет нормально работать через корреспондентские счета, а CAI – вернуться на российский рынок», – заявил Александр Лебедев. В частности, по словам Лебедева, CAI, являясь одним из крупнейших в мире банков, финансирующих авиапром, уже проявил интерес к подобным проектам в России. Поэтому вполне возможно, что у CAI снова появится возможность поработать с НРБ, который, как известно, также неравнодушен к авиаиндустрии.

Подписывайтесь на нас:

Еще по теме

архив

Духовное звание

Что-то совсем заскучало наше с вами человечество, повзрослело, загрустило. Вот были веселые времена: в каждом доме жил Бог, в каждой черной кошке – дьявол, в каждом море – русалка, в каждом лесу – леший. По небу летали ангелы, а не самолеты. На кострах поджаривались не только шашлыки, но и ведьмы. Сказка была былью, да быльем теперь все поросло. Какой здравомыслящий белый человек с высшим образованием теперь поверит во всю эту ахинею с феями и мирроточащими иконами? Верит не верит, а, честно говоря, очень ему этого хочется: чтобы кровь взбурлила, голова помутилась, сердце застучало, а Бог оказался где-нибудь совсем рядом – и в церковь не ходи, хоть бы даже в домашнем компьютере. Ищут же теперь дьявола в ИНН, а не в кошках – и ничего, находят.

архив

Железнодорожный аргумент

Россия хочет включить Транссиб в инфраструктуру грузовых перевозок между Европой и Азией. До XV века Европа и Азия имели сухопутное сообщение, получившее название «Великий шелковый путь». В эпоху великих географических открытий положение изменилось. Европа проложила морской маршрут в Индию в обход Африки. С тех пор верблюды уступили место морским судам. Теперь положение дел может измениться.

архив

Золотой «уголок»

Автомобили с кузовом седан среднего, или, как его еще называют, «семейного», класса. Эти машины, как говорится, на все случаи жизни: они вместительны и при этом маневренны, у них большая колесная база, позволяющая совершать комфортабельные дальние путешествия. Автомобилям этой категории весьма к лицу «деловой костюм»: они не выглядят чужаками на офисных парковках. Такая машина как нельзя лучше подойдет на роль единственного транспортного средства в семье обеспеченного горожанина.

архив

«Вагоны» повышенной престижности

Во всем мире у них столько названий – не счесть: Avant, Break, Caravan, Turnier, Touring, Variant, Wagon, Station Wagon… И только в России автомобили с двухобъемным кузовом и пятью дверями (одна из них – задняя) называют «универсалами». Казалось бы, само это обозначение предполагает, что машины подобного типа должны пользоваться повышенным спросом: чем плохо иметь автомобиль на все случаи жизни? Однако успешным продажам универсалов у нас мешают сложившиеся потребительские предубеждения.

архив

Михаил Кошер: «Получился такой «храм Mercedes»

Открытие в октябре прошлого года дилерского центра «Авилон» произвело впечатление не только на других московских дилеров Mercedes-Benz, но и вообще на всех продавцов иномарок. Можно без преувеличения сказать, что большинство московских автодилерств на фоне «Авилона» выглядят, мягко говоря, сарайчиками. Однако есть ли в активе нового дилера еще что-нибудь, кроме сверкающего стеклом здания, – вот главный вопрос, который заботил редактора «Колеса» Юрия Хнычкина в беседе с генеральным директором «Авилона» Михаилом Кошером.

посмотреть еще