архив

Усы, лапы и хвост – вот мои документы

ХВОСТАТЫЙ АВИАРЕЙС

   Американский частный авиаперевозчик Pet Airways (Флорида) реализует бизнес-идею, которая могла появиться, наверное, только в США - стране, "населенной" 90 млн домашних кошек и 73 млн собак. Ежегодно вместе с хозяевами здесь отправляются в путь около 70 млн питомцев, не каждого из которых и не всякая авиакомпания пускает в салон. Pet Airways транспортирует только животных и только в салоне: все 19 пассажирских кресел на борту Beechcraft 1900 заменены 50 перевозками. Стоимость билета в оба конца (заказать можно через Интернет) - от $149 до $199, что сопоставимо с доплатой в обычных авикомпаниях. На регистрацию в спецнакопитель (в аэропортах Вашингтона/Балтимора, Нью-Йорка, Денвера, Чикаго/Милуоки и Лос-Анджелеса) четвероногого друга можно привезти за 2 - 72 часа до вылета. Персонал обеспечивает кошкам и собакам регулярный туалет до вылета и на борту и обход салона в полете каждые 15 минут. Для экстренных случаев есть ветаптечка. В планах компании - рейсы для птиц, рептилий, свиней и другой живности.

РАЗРУШИТЕЛЬНЫЙ БИЗНЕС

   С середины 2008 года из-за сокращения объемов мировой торговли и перевозок транспортным компаниям нецелесообразно эксплуатировать суда старше 35 лет, равно как и отправлять их на консервацию, неся при этом огромные расходы на страховку, обслуживание и зарплату экипажа. Получается, что проще продать ненужное на металлолом. К тому же тонна водоизмещения за год подорожала с $75 до $250, так что продажа стала еще выгоднее. По расчетам экспертов, в 2009 году "на иголки" будут отправлены до 800 танкеров, контейнеровозов, паромов и т. д., 400 из которых будут разделаны в индийском Аланге - крупнейшей в мире зоне по утилизации морских судов. Сегодня здесь задействовано 137 площадок против 35 в 2007 году, а количество рабочих мест выросло до 30 000. Такая же картина наблюдается и у конкурента индийцев - в Читтагонге (Бангладеш). В Индии и Бангладеш разбираются и разделываются 80% всех судов. Остальное утилизируется в Турции, Китае, Пакистане, США, Японии и Западной Европе.

КАРЛ-ТЕОДОР ЦУ ГУТТЕНБЕРГ, МИНИСТР ЭКОНОМИКИ ГЕРМАНИИ:    "Государство не должно препятствовать банкротствам. Любой ценой спасать компании - вовсе не дело налогоплательщиков. Прежде чем просить помощи у государства, собственники должны осознать свою ответственность".

ТОНИ ХЕЙВОРД,ГЛАВА BP:    "Хотя спрос [на природный газ] и пришел в равновесие после произошедшего в начале года резкого падения, по-прежнему нет никаких признаков возобновления роста".

 

Таблица 2 Рынки в цифрах

DOW JONES	-3,1%
NASDAQ 100	-3,4%
NIKKEI	-1,5%
FTSE	-4,6%
РТС	-7,9%

Прогнозы не радуют    Всемирный банк повысил прогноз падения мировой экономики в 2009 году с 1,75% до 3%.

23% компаний Германии признают трудности с привлечением новых кредитов. Особенно тяжело автоотрасли, где страдают более половины из 20 000 фирм