Великая российская стена

Китайский автоконцерн Great Wall отказывается от идеи строительства сборочного производства в России. В компании утверждают, что не смогли найти общий язык с российскими чиновниками. Изначально Great Wall, известный своими пикапами и внедорожниками, планировал вложить в строительство завода в России порядка $100 млн. В частности, намечалось строительство завода в особой экономической зоне (ОЭЗ) «Алабуга» в Татарстане. Однако сборочная площадка в ОЭЗ «Алабуга» была продана ОАО «Северсталь-авто», которое планирует наладить там производство фургонов Fiat Ducato. Эксперты заговорили о возможном противодействии экспансии китайского автопрома в Россию со стороны местных властей. В то же время компания «Ирито», дилер многих китайских марок, успешно разрабатывает проект сборки в России доступного автомобиля BYD Flyer. Руководитель отдела общественных связей компании «Ирито» Андрей Матвеев говорит, что никакой предвзятости или противостояния со стороны чиновников он не встречает. По словам директора портала auto-dealer.ru Олега Дацкива, Great Wall не очень нуждается в собственном автомобильном заводе в России. Его основной целью было подписание соглашения о промышленной сборке, которое дает право на поставку комплектующих по сниженным таможенным ставкам.

Подписывайтесь на нас:

Еще по теме

архив

Внеклассное чтение

Mercedes R-350. Большой спортивный путешественник

архив

Крокус-Покус

Увы, MIMS-2006 так же, как и московские автосалоны прошлых лет, не может похвастаться обилием мировых премьер. Зато здесь представлено множество новинок, прежде невиданных на российских дорогах, а некоторые производители украсили свои стенды эффектными концепт-карами. Мы акцентировали свое внимание на семи самых интересных серийных машинах, которые скоро поступят в салоны дилеров.

архив

ГАЗовая атака в Англии

«Группа ГАЗ» приобрела английского производителя легкой коммерческой техники LDV Holdings

архив

407 Coupe – мечта пижона

Скудный российский сегмент больших купе Gran Turismo пополнился новой моделью – Peugeot 407 Coupe. Пока большинство производителей предпочитают выпускать спортивные модели с кузовом хэтчбек, дизайнеры Peugeot остались верны классическому купе с отдельным багажником. По сравнению с седаном 407, двухдверное Coupe еще больше увеличилось в длину и стало ниже, а салон получил роскошную отделку с обшитой кожей передней панелью. И хотя моторы остались теми же, что и у седана (2,2 л – 160 л.с. и 3,0 л – 211 л.с.), эффект, который производит Coupe на дороге, совершенно иной. Издалека его запросто можно спутать с Ferrari, что, безусловно, должно льстить владельцу.

архив

Dodge рубит окно в Европу

Марка Dodge, принадлежащая концерну DaimlerChrysler, вышла за пределы Нового Света и начала покорение Европы и России. Первое время на наш рынок будут поставляться только две модели – демократичный хэтчбек Caliber и 500-сильный суперкар Viper, обладающий самым большим легковым мотором в мире.

посмотреть еще