Все свое вожу с собой

До начала 1990-х автомобиль с кузовом «универсал» рассматривался прежде всего как утилитарное транспортное средство, этакий грузовичок повышенной комфортности. Однако мода на экстремальные виды спорта и активный образ жизни. Для катания на горном велосипеде, на лыжах, занятий серфингом и т.д. требуются вместительные автомобили. У нас в стране универсалы имеют отличные перспективы еще и из-за высокоразвитой «дачной культуры».

Отвечая на вопрос журнала «За рулем» «Автомобиль с каким кузовом вы приобретете, когда будет такая возможность?», только 31% читателей сделали выбор в пользу седана. Гораздо больше приверженцев у универсала - 38%, 12% предпочли практичные хэтчбеки, а 11% купили бы семейный минивэн. Так что пристрастия меняются, все больше людей останавливают свой выбор на универсалах.

В нынешнем обзоре мы расскажем о самой демократичной «породе» универсалов - автомобилях гольф-класса. Все машины, представленные в обзоре, оснащены кондиционером, аудиосистемой, двумя подушками безопасности, ABS, передними (как минимум) электростеклоподъемниками, центральным замком и выкрашены в цвет «металлик». Кроме того, имеют так называемый зимний пакет. Автомобили оснащены мотором 1,6 л и механической коробкой передач.

Начало производства -1999 год

Двигатель 1,6 л мощностью 100 л. с.

Разгон 0 - 100 км/ч - 13,0 с

Максимальная скорость - 193 км/ч

Объем багажника (со сложенным задним рядом сидений) - 520 (1580) куб. дм

Цена в России - от $17 000

Особенности

Ford Focus Wagon (так по «фордовской» традиции называют машины с кузовом универсал) - один из самых красивых автомобилей в нашем обзоре. Дизайн new edge («новая грань») придает машине динамичный спортивный вид.

Посадка водителя, компактный руль с пухлым ободом, четкая работа коробки передач настраивают на активный стиль вождения. Задние сиденья у Focus - одни из самых просторных среди конкурентов- это полноценный пятиместный автомобиль.

В поворотах даже груженый Focus-универсал ведет себя отлично - пишет дугу уверенно и четко. Правда, если под колесами плохой асфальт, то прохождение поворотов потребует повышенной концентрации. На скоростных прямых, когда на спидометре под 140 км/ч, ощущается заметная продольная раскачка, что смазывает удовольствие от вождения.

По субъективным ощущениям мотор 1,6 л в динамике практически не уступает двигателю 1,8 л.

Достоинства

Демократичные цены как на сам автомобиль, так и на его обслуживание. Широко развитая дилерская сеть. Удачный дизайн.

Недостатки

Невысокое качество отделочных материалов. В динамике разгона и тяговитости двигателя Focus несколько уступает конкурентам.

Начало производства - 2003 год

Двигатель 1,6 л мощностью 98 л. с.

Разгон 0 - 100 км/ч - 12,6 с

Максимальная скорость - 181 км/ч

Объем багажника (со сложенным задним рядом сидений) - 590 (1470) куб. дм

Цена в России - от $17 400

Особенности

Один из самых популярных на сегодня универсалов гольф-класса в России. «Вагоны» Lancer - настоящий дефицит. Это понятно: Lancer собирают в Японии, а это гарантирует высочайшее качество. Причем цены на модель одни из самых демократичных.

В поведении Lancer чувствуется «гоночная порода». Руль обладает отличной обратной связью, позволяя прекрасно «читать» автомобиль. Правда, мелкие неровности Lancer отрабатывает чуть более подробно, чем требует комфортная езда.

На задних сиденьях в универсале Lancer просторнее, чем в седане. Колени не касаются спинок передних сидений, а над головой - изрядный запас свободного пространства. Задняя часть делится на две изолированные зоны широким подлокотником с подстаканниками. Регулируется наклон спинки заднего дивана.

Достоинства

Демократичная цена. Японская сборка.

Недостатки

Сложенные задние сиденья в багажном отсеке не образуют ровной поверхности. Неважная звукоизоляция салона. На высоких оборотах двигатель «затухает», поэтому в напряженных обгонах нужно тщательнее подходить к выбору передачи. Высокие цены на обслуживание и запчасти.

Начало производства - 1998 год

Двигатель 1,6 л мощностью 100 л. с.

Разгон 0 - 100 км/ч - 12 с

Максимальная скорость - 183 км/ч

Объем багажника (со сложенным задним рядом сидений) - 480 (1500) куб. дм

Цена в России - от $18 300

Особенности

Opel Astra второго поколения потихоньку исчезает из автосалонов. Миру уже была представлена новая версия Astra, получившая самые лестные отзывы автомобильной прессы. Однако Astra-универсал (в Германии все универсалы Opel называются Caravan) будет стоять на конвейере «до последнего». Поэтому его можно будет заказать в течение еще как минимум двух-трех месяцев. Возможно, и цены с появлением последних, «особых» серий станут более доступными.

Автомобиль отлично приспособлен для дальних поездок. Форма и оптимальная жесткость кресла берегут спину водителя. Машина цепко держит дорогу на высоких скоростях. Руление при этом не вызывает излишнего напряжения. Тяговитый двигатель уверенно помогает совершать обгоны. Пожалуй, Opel Astra -лучший выбор для людей, которые часто совершают дальние вояжи.

Достоинства

Электрогидравлический усилитель руля обеспечивает понятную и четкую взаимосвязь с колесами. Мотор - один из самых тяговитых среди конкурентов. В салоне очень тихо.

Недостатки

Устаревший дизайн. Весьма скромные материалы отделки салона. Руление в активном стиле противопоказано из-за слишком мягких настроек подвески.

Начало производства - 2002 год

Двигатель 1,6 л мощностью 110 л. с.

Разгон 0 - 100 км/ч - 12 с

Максимальная скорость - 182 км/ч

Объем багажника (со сложенным задним рядом сидений) - 503 (1675) куб. дм

Цена в России - от $20 880

Особенности

Яркий дизайн - одно из неоспоримых преимуществ универсала Peugeot 307. Универсал отличается от хэтчбека удлиненной на 5 см колесной базой. Это позволило увеличить расстояние между передними и задними сиденьями.За счет «рослого» кузова внутри 307-го ощущаешь себя словно в минивэне. Впрочем, посадка водителя в этой машине более «легковая», чем в большинстве однообъемников.

Главные же маркетинговые приманки в конструкции автомобиля - это возможность заказать в качестве опции дополнительный, третий ряд сидений и огромный - почти во всю крышу - люк с закрывающейся шторкой (стандартное оборудование). Однако назвать полноценными два дополнительных сиденья 307SW нельзя. C комфортом на них могут разместиться только дети.

Достоинства

Электроусилитель руля обеспечивает отличное «чувство» автомобиля. Мощный и тяговитый двигатель. Очень большой (30 000 км) межсервисный пробег. Дуги на крыше и шторка, прикрывающая багажный отсек, входят в стандартное оборудование.Один из лучших в гольф-классе показателей пассивной безопасности (4 подушки безопасности в стандарте).

Недостатки

На машинах первых лет отмечались проблемы с запуском холодного двигателя при температурах ниже -20оС. Плохо читаемая оцифровка спидометра. Автомобиль с таким смелым дизайном, возможно, выйдет из моды быстрее, чем машина с классической внешностью.

Начало производства - 1998 год

Двигатель 1,6 л мощностью 101 л. с.

Разгон 0 - 100 км/ч - 12,4 с

Максимальная скорость - 190 км/ч

Объем багажника (со сложенным задним рядом сидений) - 548 (1512) куб. дм

Цена в России - от $22 150

Особенности

Skoda Octavia формально относится к гольф-классу, но при этом машина заметно больше конкурентов. По своим размерам она вплотную приближается к автомобилям сегмента D. Автомобильные журналисты отмечают, что в движении Octavia даже более драйверский автомобиль, нежели VW Passat, к которому он весьма близок по размерам. У машины очень удачное сочетание плавности хода и остроты в управлении.

Универсал Octavia Combi может выпускаться также с полноприводной трансмиссией.

Достоинства

Широко развитая дилерская сеть. Доступные цены на ремонт и запчасти. Высокое качество сборки.

Недостатки

Высокая цена и бедная базовая комплектация (даже кондиционер не входит в список стандартного оборудования). Автомобиль фактически снят с производства. Дилеры ожидают появления Octavia второго поколения.

Начало производства - 2001 год

Двигатель 1,6 л мощностью 108 л. с.

Разгон 0 - 100 км/ч - 10,2 с

Максимальная скорость - 190 км/ч

Объем багажника (со сложенным задним рядом сидений) - 402 (1480) куб. дм

Цена в России - от $19 600

Особенности

У Corolla много сугубо индивидуальных особенностей, но больше всего впечатляет «пламенный», высокооборотистый мотор, который при этом обладает поразительной тяговитостью. С объема 1,6 л японские инженеры «сняли» целых 110 л. с. На высоких оборотах у двигателя как бы открывается второе дыхание, машина получает дополнительный импульс. В то же время мотор на редкость эластичен. На пятой передаче автомобиль без провалов разгоняется с 40 км/ч. Тяговитость на малых оборотах и взрывной характер на высоких - очень редкое сочетание, особенно полезное для универсала. Такие характеристики позволяют спокойно трогаться с места на груженой машине и без лишнего напряжения совершать напряженные обгоны.

В городском режиме с работающим кондиционером автомобиль потребляет не более 9 л бензина на 100 км. В движении по трассе расход снижается до 6 - 7 л. По удовольствию от управления Corolla не уступает европейским конкурентам, при этом она заметно опережает их в плавности хода.

Достоинства

Выгодное соотношение «цена/уровень оснащения». Высокое качество сборки и потрясающая надежность.

Недостатки

Универсал - самый невзрачный автомобиль в кузовной линейке Corolla. Заднее сиденье рассчитано на комфортное размещение двух взрослых и одного ребенка. Достаточно дорогое техническое обслуживание и запчасти.

Подписывайтесь на нас:

Еще по теме

архив

Хитрый лис

Почему Сергей Лисовский отказался "мочить" Чубайса

архив

Интеллигент на базаре

Научная революция "Техмаркета"

архив

О водке не спорят

Попытка фарфорового объединения «Гжель» оспорить у Сергея Зивенко, владельца ТПГ «Кристалл», право на торговый знак «Гжелка» окончилась неудачей. Однако охотники за брэндом готовят апелляцию. Кроме того, как стало известно «Ко», Зивенко расходится со своим партнером Сергеем Макаровым, контролировавшим сбыт «Гжелки». Предыдущие конфликты вокруг марки заканчивались в пользу Зивенко. Но не в пользу «Гжелки».

архив

Многостаночник

Холдинг ГК «Бородино», который вырос из небольшого цеха по производству газированной воды в подмосковном Можайске, сегодня объединяет более десятка разнородных предприятий. Однако хозяина такая ситуация ничуть не смущает

архив

«Нет плохих олигархов»

Попытка построить бизнес под государственные нужды – такая же болезнь роста рыночной системы в России, как и олигархические войны

посмотреть еще