Apple вступила в переговоры с компаниями из Китая ради своего электромобиля
Apple ведет переговоры с китайскими компаниями Contemporary Amperex Technology (CATL) и BYD о поставках аккумуляторов для электромобилей. Компания, видимо, намерена создать собственный электрокар. При этом американская корпорация готова на поставки при условии, что производство организуют в Соединенных Штатах.
Переговоры находятся на ранней стадии. Пока неизвестно, удастся ли Apple достичь соглашения с CATL или BYD, пишет Reuters со ссылкой на источники.
По словам собеседников агентства, крупнейший в мире производитель батарей для электромобиле CATL не заинтересован в строительстве завода в США из-за политической напряженности между Вашингтоном и Пекином. Кроме того, это приведет к росту затрат на производство в Соединенных Штатах.
Информацию о том, что Apple рассматривает возможность строительства современных заводов по производству аккумуляторов в США, подтвердил старший экономический советник Белого дома Джаред Бернштейн.
«Это полностью соответствует тому, о чем говорил президент [Джо Байден] с точки зрения включения цепочек поставок, особенно в тех областях, где мы можем захватить долю на мировом рынке», — прокомментировал планы корпорации Бернштейн.
В Apple, BYD и CATL никак не прокомментировали информацию о переговорах.
В феврале также сообщалось, что Apple планируют инвестировать в совместный проект по производству электромобилей с Kia, который входит в Hyundai Motor Group, порядка 3,6 миллиарда долларов. Однако в Hyundai Motor и Kia позднее опровергли такие планы. Там уточнили, что были получены запросы от «нескольких компаний» о сотрудничестве для совместной разработки автономных электромобилей, но пока ничего не решено, поскольку обсуждение находится на ранней стадии.
Спустя месяц Reuters сообщил, что Apple работает над технологиями самоуправляемых автомобилей. Собеседники агентства при этом отмечали, что компания нацелена на производство к 2024 году автомобиля с собственной революционной технологией аккумуляторов. При этом Apple выступает за использование в электромобилях литий-фосфорнокислых батарей. Их дешевле производить, потому что они используют железо вместо никеля и кобальта.
Байден предложил инфраструктурный план стоимостью 1,7 триллиона долларов. Он включает в себя бюджет в размере 174 миллиардов долларов для стимулирования внутреннего рынка электромобилей, в том числе с помощью налоговых льгот и грантов для производителей аккумуляторов. Многие из них наращивают производство, чтобы удовлетворить растущий мировой спрос на фоне ужесточения правил регулирования выбросов в атмосферу для борьбы с глобальным потеплением.