Эксперты ожидают второго аукциона по Домодедово со снижением цены

Росимущество, которое управляет аэропортом Домодедово, скорректирует условия и до конца года будет объявлен второй этап с более гибкими условиями. Возможен формат аукциона на понижение с предварительным снижением стартовой цены, заявил финансист, инвестстратег, основатель проекта bitkogan Евгений Коган.

Аукцион по продаже аэропорта Домодедово 20 января с начальной ценой в 132,3 млрд рублей был признан несостоявшимся. Единственного претендента ИП Евгения Богатого (зарегистрирован в 2023 году и уже заключил 46 госконтрактов) не допустили до торгов из-за неполного пакета документов.

Коган рассказал «Компании», что аэропорт перешел к государству в середине 2025 года по решению суда по иску Генпрокуратуры, так как финансовое состояние важного транспортного узла столицы было критическим. Чистый убыток по МСФО за 2023 год составил 6,8 млрд рублей и выручка упала за год на 11,8%, до 30 млрд, а пассажиропоток в последние годы снижался, только по итогам 2025 года он упал на 11,2% за год и составил 13,9 млн человек.

Финансист указал на то, что долг управляющей аэропортом группы «ДМЕ Холдинг», по разным оценкам, составляет от 70 до 75 млрд рублей с ежегодными процентными платежами на 8 млрд. Год назад, в декабре 2025 года, держатели облигаций на 15 млрд рублей согласились на реструктуризацию, что отсрочило наступление дефолта, но эта забота ляжет на плечи нового владельца.

«Я ожидаю, что управляющее аэропортом Росимущество скорректирует условия и до конца года будет объявлен второй этап с более гибкими условиями. Возможен формат аукциона на понижение с предварительным снижением стартовой цены. О готовности принять участие в торгах уже заявил аэропорт Шереметьево, а ранее интерес публично проявлял совладелец аэропорта Внуково Виталий Ванцев. Скорее всего, именно эти два стратегических инвестора и поборются в новом раунде за Домодедово. Но к ним могут присоединиться и другие потенциальные инвесторы, если при снижении стартовой цены также будет учтена реальная долговая нагрузка и необходимость капитальных вложений», — подчеркнул Коган.

Ранее экономист, основатель telegram-канала Angry Bonds Дмитрий Адамидов говорил, что со сделкой правительство опоздало: крупные игроки вкладываться не хотят, а у мелких просто нет на это денег. Сейчас и Внуково, и Шереметьево завершили инвестиционные программы и готовы забрать домодедовские потоки пассажиров. Плюс упал международный транзит, и оптимизма относительно перспектив развития сегодня нет, отметил Адамидов.