Глава ОСК назвал способы снизить экологическую нагрузку на Мировой океан

Чтобы снизить нагрузку на Мировой океан, в который ежедневно попадают отходы химической промышленности, необходимо использовать более экологичные суда. Об этом гендиректор Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов сообщил в ходе Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2021).

«Снижение экологической нагрузки на океан – это и более экологичные суда. В том числе беспилотные. Наступает эра безэкипажных систем: это справедливо и в автомобильной отрасли, и в авиационной, и в судостроительной», — заявил он.

Рахманов признал, что большинство кораблей и судов, скорее всего, будут иметь команду и через 10 лет. Тем не менее ее состав сократится. Наиболее опасные задачи будут выполнять роботы, к примеру, автономный пожарный робот SAFFiR. Он может работать в задымленных помещениях при температуре до 500°C.

Вторым важным пунктом на пути к снижению нагрузки на океан Рахманов назвал использование альтернативных видов топлива. Он напомнил, что на сегодняшний день на них работает менее 1% существующего мирового парка судов. При этом до 10% судов заказываются с альтернативными топливными системами.

«ОСК совместно с Росатомом делает ставку на развитие атомных технологий», — отметил Рахманов. Он также высказался в пользу судов с двигателями на сжиженном природном газе (СПГ), однако признал, что судно исключительно на газе пока будет дороже дизельного.

Обсуждение проблем Мирового океана велось в рамках панельной дискуссии «Время стирать границы в океане: на пути к международным интеграционным проектам». В ней, помимо Рахманова, приняли участие председатель совета директоров АЕОН Роман Троценко, исполнительный секретарь Межправительственной океанографической комиссии ЮНЕСКО Владимир Рябинин, защитник океана, покровитель океанов Программы Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП) Льюис Пью и другие.

Участники встречи обсудили, как «водный мир» будет выглядеть в будущем, какие решения можно предложить для освоения ресурсов и развития водных транспортных коридоров. Также обсуждалась возможность проектов международной кооперации по сбережению морей и инновационные разработки, способные содействовать решению этой задачи.