В России образовался дефицит импортных деталей для «кукурузников»
Фото: Papas Dos / CC BY 2.0 / flickr.com
В России принял критический характер вопрос нехватки запчастей зарубежного производства для самолетов Ан-2 («кукурузник»). Эта проблема образовалась еще в 2022 году на фоне западных санкций.
Без отсутствия срочных мер полеты на самолетах этой марки придется остановить, передает РБК. Тема обсуждалась на заседании рабочей группы комиссии Госсовета по направлению «Транспорт».
По словам гендиректора Московского авиационно-ремонтного завода (МАРЗ) Павла Ненастьева, в РФ нужно оперативно организовать выпуск 60 деталей для Ан-2. В противном случае нехватка комплектующих скажется на возможности оказывать сервисные услуги. Наибольшая проблема, отметил Ненастьев, складывается с деталями для ремонта моторов.
Еще один участник встречи, руководитель Шахтинского авиационно-ремонтного завода (ШАРЗ) Владимир Соломатов, заявил, что его заводы еще оказывают ремонтные услуги благодаря ранее сделанным закупкам. Однако к концу года такая возможность иссякнет, указал он.
Один из участников заседания также поднял вопрос высокой стоимости выпуска запчастей и отсутствия понимания, где производить их в РФ.
Ранее стало известно, что в самолетах крупнейших российских авиакомпаний не нашли запчастей с истекшим сроком годности. Об этом по итогам проверки 2022 года заявили в Ространснадзоре. В то же время в течение прошлого года служба выявила более двух тысяч полетов, совершенных на воздушных судах с устаревшими деталями. Однако крупнейшие российские перевозчики в перечень нарушителей не вошли.
