Курс стабилен: повышение утильсбора не изменит спрос на премиальные автомобили
Фото: Александр Авилов / Агентство «Москва»
С 1 января 2027 года ставки утилизационного сбора в России будут проиндексированы на 10-20% в зависимости от категории транспортного средства. Повышение затронет практически весь европейский премиальный сегмент, поскольку льготный утильсбор сохраняется только для автомобилей мощностью до 160 л. с., которые физические лица ввозят для личного пользования. Однако, по мнению Сергея Дубовенко, управляющего партнера компании Legacy Motors, заметного снижения спроса на премиальные автомобили, скорее всего, не будет.
Насколько подорожают автомобили
Для легковых автомобилей, ввозимых по коммерческим ставкам, большинство коэффициентов вырастет примерно на 10%. Размер прибавки зависит от объема и мощности двигателя. Для востребованных премиальных моделей утильсбор с 1 января 2027 года увеличится на 262–458 тыс. рублей.
Модель | Двигатель и мощность | Утильсбор в 2026 г., руб. | Утильсбор с 01.01.2027, руб. | Рост, руб. |
Mercedes-Benz GLE 450 | 3,0 л, 381 л. с. | 2 949 600 | 3 244 600 | 295 000 |
Mercedes-Benz S 580 | 4,0 л, 503 л. с. | 4 581 600 | 5 039 800 | 458 200 |
Audi Q8 50 TDI | 3,0 л, 286 л. с. | 2 620 800 | 2 882 800 | 262 000 |
BMW X5 xDrive40d | 3,0 л, 352 л. с. | 2 834 400 | 3 117 800 | 283 400 |
BMW X7 M60i | 4,4 л, 530 л. с. | 4 581 600 | 5 039 800 | 458 200 |
Lexus LX 500d | 3,3 л, 299 л. с. | 2 880 000 | 3 168 000 | 288 000 |
Mercedes-Maybach GLS 600 | 4,0 л, 557 л. с. | 4 581 600 | 5 039 800 | 458 200 |
Расчеты актуальны для новых автомобилей в возрасте до трех лет. Итоговая сумма для конкретной модификации зависит от характеристик двигателя и типа силовой установки.
Хотя в абсолютных цифрах расходы импортеров увеличатся на сотни тысяч рублей, относительно стоимости машины рост окажется не столь существенным. Даже при полном включении этой суммы в цену автомобиля рост его конечной стоимости составит в среднем несколько процентов.
Так, если дополнительная нагрузка будет полностью включена в цену, Mercedes-Benz GLE стоимостью около 10,4 млн рублей подорожает примерно на 1,1%, а GLE Coupe стоимостью 14,8 млн — примерно на 2%. В этом сегменте валютный курс, закупочная цена и логистика способны повлиять на стоимость автомобиля сильнее, чем плановая индексация утильсбора.
«В абсолютных цифрах прибавка выглядит заметной, но ее нужно сопоставлять с полной стоимостью автомобиля. Для машины ценой 12–20 млн рублей рост на 150-350 тыс. рублей не является фактором, который заставит покупателя отказаться от выбранной модели. Поэтому резкого изменения спроса мы не ожидаем», — говорит Сергей Дубовенко.
Покупатели не станут массово выбирать менее мощные версии
В массовом сегменте граница в 160 л. с. действительно влияет на выбор: возможность применения льготной ставки может изменить экономику ввоза автомобиля. По данным Минпромторга, после введения этого порога импорт более мощных подержанных машин физическими лицами сократился, а спрос сместился к моделям, которые можно ввозить на льготных условиях.
В премиальном сегменте эта логика работает значительно слабее. Покупатель выбирает не только средство передвижения, но конкретную модель, двигатель и оснащение. Клиент, рассматривающий BMW X6 40i или Mercedes-Benz GLE 450, едва ли перейдет на автомобиль до 160 л. с. ради экономии на утильсборе. Разница в характеристиках и потребительских качествах окажется слишком большой.
Не ожидается и массового перехода на базовые комплектации. При стоимости автомобиля свыше 10 млн рублей покупатель скорее примет небольшое увеличение бюджета, чем откажется от нужного двигателя, цвета, отделки салона или набора опций.
В премиальном сегменте компромиссная комплектация часто оказывается менее ликвидной при последующей продаже. Экономия нескольких сотен тысяч рублей при покупке может привести к большей потере стоимости в будущем. Поэтому клиенты продолжат выбирать востребованные версии, а не самые доступные.
Какие автомобили почувствуют повышение сильнее
Наиболее чувствительными окажутся не самые дорогие, а пограничные категории рынка:
Автомобили начального премиального сегмента стоимостью около 5–8 млн рублей. Для них прибавка на 100–250 тыс. рублей составляет более заметную долю цены, чем для моделей стоимостью 15–20 млн рублей.
Машины с мощными двигателями большого объема. Чем выше мощность, тем больше абсолютное увеличение сбора, и потому максимальная прибавка придется на крупные внедорожники, спортивные версии и флагманские седаны.
Автомобили старше трех лет. Для них действуют повышенные коэффициенты, поэтому индивидуальный импорт мощных подержанных машин становится менее выгодным.
Отдельно необходимо рассчитывать гибриды. В зависимости от типа силовой установки при определении коэффициента может учитываться суммарная мощность двигателя внутреннего сгорания и электромотора. Поэтому гибридная версия не всегда означает более низкий утильсбор.
При этом самые дорогие автомобили окажутся устойчивее остальных. В первом полугодии 2026 года в России продали 369 новых автомобилей сегмента Luxury — на 15,3% больше, чем годом ранее. Продажи росли каждый месяц, а лидерами стали Rolls-Royce, Lamborghini и Bentley.
Дилеры не станут радикально менять ассортимент
Повышение утильсбора вряд ли существенно изменит перечень премиальных моделей, которые поставляют в Россию. Основу предложения по-прежнему будут составлять ликвидные автомобили: Mercedes-Benz G-Class, GLE и GLS, BMW X5 и X6, Range Rover и Range Rover Sport, Porsche Cayenne, Lexus RX и LX.
Менее распространенные двигатели и компромиссные комплектации дилеры будут заказывать осторожнее. Но это связано не только с утильсбором. При независимом импорте важнее скорость оборота автомобиля, объем вложенных средств и прогнозируемая цена перепродажи.
Устойчивость спроса подтверждает статистика. За семь месяцев 2026 года в России реализовали 73 тыс. новых автомобилей премиального и люксового сегментов — на 26,7% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Покупатели потратили на них 630 млрд рублей, а доля премиума в общей финансовой емкости рынка достигла 25,1%.
Эти данные показывают, что премиальный сегмент менее чувствителен к умеренному изменению цены. Поэтому дилеры не откажутся от мощных и хорошо оснащенных автомобилей. Скорее они станут еще точнее выбирать версии, которые пользуются стабильным спросом.
Перед повышением спрос сместится к автомобилям в наличии
Главное изменение произойдет не в выборе марки или двигателя, а в сроках покупки. Клиенты, которые уже определились с моделью, постараются завершить сделку до 1 января, чтобы приобрести автомобиль по действующей цене. Это может вызвать локальный рост спроса в ноябре и декабре.
В первую очередь покупатели будут рассматривать автомобили, уже ввезенные в Россию и имеющие действующий электронный ПТС. На такие машины повышение ставки непосредственно не повлияет: утильсбор по ним уже уплачен. Дополнительный интерес возможен и к автомобилям с небольшим пробегом, находящимся внутри страны.
После вступления новых ставок в силу вероятна короткая пауза. Покупателям потребуется время, чтобы привыкнуть к обновленным ценам, а дилерам — чтобы пересчитать стоимость новых поставок. Однако продолжительного падения спроса в премиальном сегменте не ожидается.
До конца года часть клиентов ускорит покупку, особенно если подходящий автомобиль уже находится в наличии. В январе возможна небольшая коррекция после декабрьского всплеска, но сам спрос никуда не исчезнет. Покупатели премиальных автомобилей не перейдут массово на менее мощные модели и не откажутся от покупки из-за прибавки в несколько процентов. Главным критерием останется наличие нужного автомобиля по понятной конечной цене.
Еще по теме
