В Якутии начали строить мост за 130 млрд рублей
Фото: пресс-служба Администрации Главы Республики Саха (Якутия) и Правительства Республики Саха (Якутия)
Для Якутии 17 октября станет историческим днем. Возле села Старая Табага, которая входит в городской округ Якутск, состоялась торжественная церемония символической заливки первой буронабивной сваи под опору моста, разговоры о необходимости которого шли с 1980 года. Основной цикл стройки открыл глава республики Айсен Николаев.
Проект Ленского моста создавали в лучших инженерных институтах России. Он будет первым мостом в мире, который построен на вечной мерзлоте. Его проектировщики учитывали особые условия строительства и эксплуатации: низкие температуры зимой, интенсивный ледоход, сильные паводки и сложную логистику завоза материалов.
Ленский мост позволит создать около Якутска транспортный узел. В него сойдутся железная дорога, речной и авиационный транспорт, а также трассы республиканского значения. Он соединит Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали с Северным морским путем, автомобильные дороги «Лена» и «Колыма» с автодорогой «Вилюй». Другими словами, Восточная часть России соединится с побережьем Охотского моря. Мост от Старой Табаги до села Хаптагай Мегино-Кангаласского района позволит увеличить грузоперевозки в регионе в три раза — до шести миллионов тонн в год.
Строительство Ленского моста сформирует северный широтный пояс «Восточная Сибирь — Мирный — Якутск — Магадан». Благодаря ему маршрут от Новосибирска до Магадана сократится на 905 километров, а в будущем мост поможет создать международный транспортный коридор Россия — Азиатско-Тихоокеанский регион.
Стоимость проекта составляет 130 миллиардов рублей. Эксперты Минэкономразвития считают, что социально-экономические эффекты проекта превосходят инвестиции в 1,6 раз. Благодаря мосту снизятся транспортные расходы, что окажет серьезное влияние на расходы различных отраслей экономики, а это, в свою очередь, повлияет на рост доходов граждан и положительно скажется на качестве жизни населения, не считая того, как значительно возрастет транспортная доступность населения.
Автомобильный мост будет двухполосным с пропускной способностью 5,3 тысячи автомобилей в сутки. Его общая протяженность с автомобильными подходами составит 14,5 километра, без них — 4,6 километра, из которых 2,5 километра будут находиться в русловой части.
Проектировщики разработали уникальную конструкцию вантового моста, который будут удерживать три пилона высотой от 194,5 до 284,5 метра. Для моста придется построить 26 опор. Три из них — в русле реки, остальные на берегах. Под каждой опорой будет от 18 до 32 буронабивных свай в сухопутной части, от 102 до 208 — в русловой. Сваи имеют диаметр полтора метра и длину от 10 до 40 метров. Для строительства самой большой опоры моста для центрального пилона потребуется 208 свай и более 10 тысяч кубометров бетона.
Инвестиционный проект вошел в национальную программу развития Дальнего Востока. Федеральное финансирование Якутия получит в 2025 году. Проект реализуется по концессионному соглашению между правительством Якутии и Группой «ВИС». Как отметил председатель ее совета директоров Сергей Ромашов, работы в русле реки начнутся летом 2025-го. Финансовым партнером концессии выступает Сбербанк. Управляющий Якутским отделением «Сбера» Олег Бугай напомнил, что решение о финансировании строительства моста «принято еще в 2020 году».
Как рассказал министр транспорта Якутии Владимир Сивцев, подготовительные работы начались в августе. В настоящий момент идут отсыпки технологических площадок, установка бетонных заводов, станков для формирования арматурных буронабивных свай. Также там возведут рабочие городки. При строительстве моста будет создано 1,5 тысячи рабочих мест.
Подписывайтесь на нас:
Еще по теме
