«Волшебный фонарь» «Рамзаю» не светит

Группа компаний «Рамзай», один из крупнейших российских производителей мороженого, оказалась в центре серьезного финансового скандала. По сведениям «Ко», «Рамзай» пострадал из-за неудачной попытки заполучить оказавшуюся на грани банкротства столичную фабрику «Волшебный фонарь».

Дело в том, что летом 2003 года группа «Рамзай» приобрела у «Волшебного фонаря» производственную линию, за которую расплатилась, в том числе векселями дочернего ООО «СанРамзай» на 14 млн руб. Однако еще весной УМНС подало иск в суд по поводу задолженности ООО «Волшебный фонарь» по выплате налогов. Иск был удовлетворен, и 17 апреля 2003 года было возбуждено исполнительное производство. В результате на имущество «Волшебного фонаря» в конце сентября был наложен арест, под который попали и упомянутые векселя.

В конце октября – начале ноября 2003 года эти бумаги должны были погашаться. Поэтому аккредитованный при РФФИ реализатор арестованного имущества «Фирма ценных бумаг «Лерман» в декабре направила в «Рамзай» требование о погашении задолженности по векселям, на которое руководство «Рамзая» никак не прореагировало. В самой группе отказываются комментировать сложившуюся ситуацию. Более того, представители «Рамзая» отказались подтвердить или опровергнуть факт поглощения фабрики «Волшебный фонарь».

Очевидно, некогда привлекательный актив (по оценкам экспертов, «Волшебный фонарь» способен производить до 10 000 тонн мороженого в год) превращается для «Рамзая» в серьезную проблему. По сведениям «Ко», бюджетная задолженность фабрики исчисляется десятками миллионов рублей. Не говоря уже о таинственной истории с векселями «СанРамзая», которые благодаря усилиям «Лермана» жгут руки достаточному количеству кредиторов, способных серьезно осложнить жизнь «Рамзаю». А в свете повышенного внимания, проявляемого крупными финансовыми группами к столичным мороженщикам (достаточно вспомнить прошлогодний конфликт за «Айс-Фили» между «НИКойлом» и «Гутой») подобные инциденты могут стоить «Рамзаю» и независимости.

Подписывайтесь на нас:

Еще по теме

архив

Законы жанра

Главной интригой последнего автосалона во Франкфурте стал дебют новых Opel Astra и Volkswagen Golf. Эти автомобили скоро появятся в России. Именно им предстоит, как и прежде, олицетворять собой классику стиля. Ведь немецкий «гольф-класс» – это выбор рационального человека, не терпящего суеты и резких перемен.

архив

Автомобиль взаймы

На церемонии подведения итогов 2003 года президент Ford Motor Company в России Хенрик Нензен особо отметил, что почти 30% автомобилей Ford было продано в кредит. Конечно, до показателей западноевропейских рынков, где таким образом реализуется до 90% автомобилей, нашей стране еще далеко, но положительная динамика, как говорится, налицо. «Ко» публикует обзор рынка целевого кредитования автомобилей, подготовленный по заказу ассоциации «Автокей» и любезно предоставленный в распоряжение редакции «Ко».

архив

Скорый поезд Multivan

Километры в России «длиннее», чем в Европе. Чтобы убедиться в этом, достаточно совершить вояж из Москвы в Санкт-Петербург и обратно. Дорога между двумя российскими столицами зимой, в снегопады и метели, оборачивается экстремальным приключением. В этом случае выбор автомобиля для путешествия не просто вопрос комфорта… Новый Volkswagen Multivan делает такую поездку не только безопасной, но и оказывается способным «приблизить» российские просторы к европейским расстояниям.

архив

Фумитака Кавашима: «Российский рынок уникален»

В прошлом году рост продаж компании Toyota в России составил почти 300%, было реализовано 26 500 автомобилей. В отличие от конкурентов Toyota не может похвастаться ни собственным производством в России, ни низкими ценами, ни большим количеством дилеров. О составляющих успеха обозревателю «Ко» Игорю Комарову рассказал вице-президент ООО «Тойота Мотор» Фумитака Кавашима.

архив

Выходят на арену силачи

Январский автосалон в Детройте показал, что автомобильная Америка идеологически от Европы несравнимо дальше, чем географически. Аналогичные шоу в Европе скорее напоминают «выставки-продажи» или автоярмарки. В нынешнем Детройте производители позволили себе не замыкаться на премьерах серийных моделей, а заглянули в будущее. «Ко» расскажет о новинках, представляющих реальный интерес для российских потребителей. Интерес к американскому рынку подогревается и тем, что падающий доллар делает машины из США все более доступными.

посмотреть еще