Жирный кусок

Питерская компания «Петросоюз» построила новый майонезный завод. Мощность предприятия (более 4000 т в месяц) сопоставима с объемами производства других лидеров отрасли – Нижегородского (НМЖК) или Московского жировых комбинатов (МЖК). За контроль над последним из них сейчас разгорается война между двумя его совладельцами – саратовским холдингом «Букет», скупившим 40% акций МЖК, и предпринимателем Михаилом Безелянским, который консолидировал 24% акций комбината.

Майонез – один из самых прибыльных продуктов в пищевой отрасли со средней рентабельностью 10 – 15%. Если за прошедший год, по данным агентства ACNielsen, розничные продажи майонеза в России по объему выросли на 1%, то в денежном выражении вследствие роста цен – на 20% (что значительно выше уровня инфляции). Самой популярной маркой этого продукта до сих пор является «Провансаль» (около 50% рынка).

МЖК, крупнейший производитель «Провансаля» в стране, в 2002 году изготовил 40 000 тонн этого продукта. Примерно столько же майонеза под марками «Моя семья» и «Мечта хозяйки» было продано «Петросоюзом» (оценка ACNielsen, а в самой компании объемы производства не раскрывают). Запуск нового предприятия вдвое увеличивает потенциал «Петросоюза». На МЖК считают, что их комбинат также способен поднять производство в два-три раза. Наращивает свои мощности  и Нижегородский МЖК (марка «Ряба»), в прошлом году прикупивший три региональных масложировых завода. И это планы только трех компаний. Так что рынок майонеза, похоже, делить не переделить.

Подписывайтесь на нас:

Еще по теме

архив

Духовное звание

Что-то совсем заскучало наше с вами человечество, повзрослело, загрустило. Вот были веселые времена: в каждом доме жил Бог, в каждой черной кошке – дьявол, в каждом море – русалка, в каждом лесу – леший. По небу летали ангелы, а не самолеты. На кострах поджаривались не только шашлыки, но и ведьмы. Сказка была былью, да быльем теперь все поросло. Какой здравомыслящий белый человек с высшим образованием теперь поверит во всю эту ахинею с феями и мирроточащими иконами? Верит не верит, а, честно говоря, очень ему этого хочется: чтобы кровь взбурлила, голова помутилась, сердце застучало, а Бог оказался где-нибудь совсем рядом – и в церковь не ходи, хоть бы даже в домашнем компьютере. Ищут же теперь дьявола в ИНН, а не в кошках – и ничего, находят.

архив

Железнодорожный аргумент

Россия хочет включить Транссиб в инфраструктуру грузовых перевозок между Европой и Азией. До XV века Европа и Азия имели сухопутное сообщение, получившее название «Великий шелковый путь». В эпоху великих географических открытий положение изменилось. Европа проложила морской маршрут в Индию в обход Африки. С тех пор верблюды уступили место морским судам. Теперь положение дел может измениться.

архив

Золотой «уголок»

Автомобили с кузовом седан среднего, или, как его еще называют, «семейного», класса. Эти машины, как говорится, на все случаи жизни: они вместительны и при этом маневренны, у них большая колесная база, позволяющая совершать комфортабельные дальние путешествия. Автомобилям этой категории весьма к лицу «деловой костюм»: они не выглядят чужаками на офисных парковках. Такая машина как нельзя лучше подойдет на роль единственного транспортного средства в семье обеспеченного горожанина.

архив

«Вагоны» повышенной престижности

Во всем мире у них столько названий – не счесть: Avant, Break, Caravan, Turnier, Touring, Variant, Wagon, Station Wagon… И только в России автомобили с двухобъемным кузовом и пятью дверями (одна из них – задняя) называют «универсалами». Казалось бы, само это обозначение предполагает, что машины подобного типа должны пользоваться повышенным спросом: чем плохо иметь автомобиль на все случаи жизни? Однако успешным продажам универсалов у нас мешают сложившиеся потребительские предубеждения.

архив

Михаил Кошер: «Получился такой «храм Mercedes»

Открытие в октябре прошлого года дилерского центра «Авилон» произвело впечатление не только на других московских дилеров Mercedes-Benz, но и вообще на всех продавцов иномарок. Можно без преувеличения сказать, что большинство московских автодилерств на фоне «Авилона» выглядят, мягко говоря, сарайчиками. Однако есть ли в активе нового дилера еще что-нибудь, кроме сверкающего стеклом здания, – вот главный вопрос, который заботил редактора «Колеса» Юрия Хнычкина в беседе с генеральным директором «Авилона» Михаилом Кошером.

посмотреть еще