Mitsubishi Eclipse Cross: не отличник, но хорошист
Фото:Mitsubishi
Mitsubishi Eclipse — автомобиль, получивший свое название в честь чистокровной британской скаковой лошади 18 века, выигравшей 26 забегов и оставшейся непобежденной. Выпускался компанией Mitsubishi Motors с 1989 по 2011 год. За это время было создано 4 поколения автомобиля. Eclipse официально продавался в Японии, Северной Америке, на Ближнем Востоке, в Южной Корее, на Филиппинах, в Бразилии и Китае. В конце августа 2011 года последний «Эклипс» сошел с конвейера и был продан с аукциона, а вырученные средства пожертвованы на благотворительность. В 2017 году Mitsubishi воскресила название Eclipse на компактном кроссовере под названием Eclipse Cross, который дебютировал на Женевском автосалоне 2017 года.
Елена Лисовская, автожурналист «Бизнес FM» и блогер «Лиса Рулит»:
— Mitsubishi — это бренд, который не радует нас какими-то яркими технологическими решениями или частыми новинками, действительно новинками, а не просто обновлениями и добавлениями того, что в какой-то степени решает те недостатки, которые ранее отмечались пользователями у автомобиля. Зато они предлагают проверенные временем решения и это то, чего многим сейчас не хватает на рынке. Они предлагают весьма адекватный ценник, опять же, с учетом нынешних рыночных реалий. В силу этого на большинство автомобилей марки — на распространенные модели — всегда хороший спрос на вторичном рынке, то есть машина очень хороша с точки зрения обесценивания.
Автомобили удобно обслуживать потому что машины распространены, но опять же мы говорим только о ходовых моделях, и всегда есть достаточное количество каких-то неоригинальных, но приемлемых по качеству запчастей. То есть машины марки Mitsubishi сейчас ни в чем не отличники, но они практически во всем уверенные хорошисты. Не ждем никакой яркости, не ждем никакой бури эмоций, но знаем, что это та машина, которая заведется и поедет. Повторюсь, при всем при этом, у Mitsubishi не самые дорогие кроссоверы в своем классе, а это сейчас для многих важно.
Роман Ситников, издатель журнала "МОТО":
— Моё знакомство с Eclipse Cross состоялось в довольно специфическом формате: через пару часов после получения автомобиля я, забросив в багажник объёмную сумку с мотоэкипировкой и подхватив фотографа с чемоданом аппаратуры, выдвинулся в Сочи. Точнее, в Красную Поляну, где нас ждали внедорожные мотоциклы и несколько дней горных покатушек. По прошествии шести дней и 4000 км пробега я, возвращая машину, осознал, насколько удачным оказался выбор транспорта для этой спонтанной поездки.
Дорога до Горячего Ключа пролетела незаметно, почти всю её мы прошли на круиз-контроле. Он здесь адаптивный, поэтому даже внезапные «вываливающиеся» в левый ряд грузовики не заставляли перехватывать управление: машина спокойно сбрасывала скорость, а затем набирала вновь до заданной отметки. Проекционный дисплей демонстрирует текущую скорость и данные «круиза», аудиосистема радует звучанием, под рукой стаканчик с кофе... Красота!
Оценил я на трассе и удобные кресла: за без малого полторы тысячи километров я просто ни разу о них не вспомнил, а это ли не показатель. А дальше... дальше был мой самый любимый участок дороги — 300 км почти непрекращающегося горного серпантина. Eclipse Cross по поведению на изобилующей поворотами дороге сложно отнести к хот-хэтчам, скорее это удачный микс семейного универсала и «бодрого» хэтчбека: машина чётко стоит на дуге, не пугая раскачкой, но и не напрягая зубодробильной жёсткостью подвески. Добавляют драйва на серпантинах «лепестки» подрулевых переключателей, позволяющие быстро сбросить пару виртуальных передач, не отрывая руки от руля.
Сергей Лобанов, владелец Cars.ru
— Для меня самое интересное в этом автомобиле — его название. Напомню, Mitsubishi Eclipse — это молодежное двухдверное купе из 90-х, из золотого века японских спорткаров. И у многих жителей России, особенно ее восточной части, с именем Eclipse связаны самые приятные воспоминания. Интересно, что другой бренд из той эпохи — Mitsubishi RVR — тоже возродился в наши дни, но в России его не используют и продают младший кроссовер под европейским названием ASX. «Об имени RVR помнят доли процентов клиентов, нет смысла в его возрождении», — ответили мне тогда в Mitsubishi.
Отрадно, что современный Eclipse Cross объединяет с тем самым «Эклипсом» не только название, но и кое-что еще: турбомотор, хороший полный привод, интересный дизайн и в целом молодежный характер. А еще — «двухэтажный» вид в салонное зеркало заднего вида. Огромное антикрыло, что стояло на Eclipse GSX 1995 года (лучшей модели всей линейки) давало точно такой же эффект!
Елена Литвинова, журнал Cosmo.ru:
— С Mitsubishi Eclipse у меня случилась любовь с первого взгляда. Знаете, как это бывает — пробежала искра между нами. Чем больше я каталась на ней, тем больше понимала, что эта машинка моя. Я, как и многие девушки, не сильна в технических моментах машин, но в Mitsubishi Eclipse я чувствую себя комфортно, уютно и безопасно. С одной стороны машина большая, но при этом достаточно юркая на дороге. Особенно оценила для себя обзор машины сверху во время парковки задним ходом, это очень удобно. Одним словом, подумываю о покупке этой красавицы.
Редакцию ko.ru автомобильчик очаровал своей безотказностью, проходимостью, сбитостью, ценой, экономичностью, единственная беда — это очень плохой обзор в зеркале заднего вида с юмористическим дворником на верхней половине стекла сзади.
И ещё маленькая хитрость: когда на повороте по колдобинкам, ухабчикам и выбоинкам на столичных дорожках вдруг позади раздаётся ужасающий грохот и стук — не пугайтесь, это всего лишь замок ремня безопасности среднего заднего пассажира, который крепится к крыше, начинает по ней грохотать. Поэтому, либо его надо пристегнуть к креслу, либо быть готовым к таким звуковым эффектам. Я так аж подпрыгнул с перепугу за рулём, впервые услышав эту канонаду...
И, конечно, помогали нам пережить московские пробки, не уснуть за рулем, быть бодрыми и внимательными несколько вдохов кислородной смеси от www.prana.moscow
Еще по теме
