«Силиконовая» капитализация

Убедительные доказательства несправедливости нападок на свою компанию продемонстрировали сразу 300 сотрудниц Enron. Именно столько «энергетиков в юбках» (или, уместнее сказать, в бикини) откликнулись на предложение сняться для американского издания Playboy. Правда, после придирчивого отбора журнал опубликовал фото лишь десяти «финалисток». Но и остальным явно не откажешь в смелости и предприимчивости. Ведь обещанные Playboy гонорары исчисляются сотнями тысяч долларов.

После этой публикации фондовые маклеры, инвестиционные банкиры и корпоративные юристы (исключая, разумеется, пуритан, ханжей и феминисток, коих среди представителей упомянутых профессий не очень много) вряд ли смогут и далее обвинять руководителей Enron в профессиональной непригодности. По крайней мере их кадровая политика оказалась на высоте. Не говоря уже о вкусе.

К сожалению, продемонстрированные Playboy достоинства энергетиков нельзя отразить в аудиторских отчетах. Но зато и подтасовать их весьма затруднительно (если не принимать во внимание некоторые свойственные американкам силиконовые ухищрения). Не случайно в минувшую среду суд по делам о несостоятельности одобрил выделение Enron «стабилизационного кредита» в $250 млн от Citigroup и JPMorganChase. Ведь еще со времен доктора Фрейда известно, что голосование зиппером порой бывает не менее эффективным, чем голосование кошельком. Тогда становится понятным и поведение аудиторов из ArthurAndersen, повстречавшихся с такими бухгалтершами.

Вот только американские домохозяйки снова пострадали. Сначала их пенсионные накопления обесценились из-за обвала «энроновских» акций. А теперь «энергетические» красотки угрожают им очередной девальвацией семейных ценностей, завладевая умами чужих мужей.

Подписывайтесь на нас:

Еще по теме

архив

Это вам не ишака купить…

Второй фигурант нашего «бэби-теста» не кичится знатным родством. Он берет другим: на отечественном рынке наконец-то появилась современная иномарка, способная по цене составить достойную конкуренцию продукции отечественного автопрома. Daewoo Matiz узбекской сборки (предприятие «УзДэуАвто» расположено в городе Асака Андижанской области) продается в московских автосалонах за $6000 – $7500. Примерно столько же стоят сегодня «вазовские» переднеприводники.

архив

А пони тоже кони

В крупных городах Европы подавляющее большинство жителей предпочитают передвигаться на компактных и юрких автомобилях. Да и зачем, собственно, возить воздух и мучиться с парковкой? «Ко» протестировал два самых маленьких серийных автомобиля – Smart и Daewoo Matiz. По результатам испытаний могу сказать, что эти автомобильчики – самые мобильные из всех испытанных мною видов индивидуального транспорта. Быстрее по Москве можно путешествовать разве что на чем-нибудь двухколесном.

архив

Инструкция по пользованию BMW

Концерн BMW первым в мире открыл фирменную школу водительского мастерства. Случилось это в 1977 году. А в России баварский концерн, казалось, отстал: его опередили и Audi, и Volvo, которые уже больше года дают уроки управления автомобилем в экстремальных ситуациях. Однако, побывав на «открытой лекции» вождения в стиле BMW, убеждаешься, что неспроста баварцы «долго запрягали»: эти курсы оказались самыми организованными и продвинутыми. И как следствие – самыми дорогими.

архив

«Новое всегда привлекательно»

В 2001 году в России, как в Греции, было все. Единственной незадействованной крупной автомаркой до сих пор оставалась английская MG Rover Group. Пробел взялась устранить компания Major Auto, получившая статус официального российского дистрибутора MG Rover Group. Британский брэнд выходит на рынок в условиях жесточайшей конкуренции, однако президента Major Auto Михаила Бахтиарова это обстоятельство не пугает. О том, на чем основана его уверенность, Бахтиаров рассказывает обозревателю «Ко» Игорю Комарову.

архив

На все вкусы

Июльские премьеры российского автомобильного рынка отличаются разнообразием. Среди новинок есть и минивэны, и «бюджетные» модели, и внедорожник, и шикарный лимузин.

посмотреть еще