Porsche бьет по тормозам: премиум-сегменту не нужны электромобили
Фото: Porsche
19 сентября 2025 года акции Porsche пережили рекордное однодневное падение — ценные бумаги подешевели более чем на 10%. Причиной стало объявление о масштабной корректировке стратегии: компания откладывает «зеленый переход». Электрические новинки не выйдут на рынок в ближайшие два года. Бренд делает ставку на ДВС и гибриды. Впрочем, аналогичный разворот в сторону «неэкологичности» происходит по всему премиум-сегменту.
Поклонники Porsche могут не ждать Macan нового поколения: ранее заявленный выпуск полностью электрической машины отложен, сначала выйдут гибридные и бензиновые версии. Boxster и Cayman с ДВС хоть и снимут с конвейера в ближайшие месяцы, однако исключительно электрические модификации могут появиться не ранее 2027 года. В настоящее время компания намерена заниматься только улучшением гибридов.
«В новых рыночных условиях и с меняющимися требованиями клиентов наша задача — создавать фантастические продукты для автолюбителей и обеспечивать стабильные финансовые результаты для инвесторов», — озвучил приоритеты гендиректор компании Оливер Блюме.
Ни первые, ни вторые пока не верят в электрокары (по крайней мере — от этого производителя). По данным Reuters, премиум-бренд столкнулся с неожиданно низким спросом на электрические версии: во втором квартале 2025 года продажи электромобилей Porsche снизились на 42% в Китае и почти на 40% — на глобальных рынках, а операционная прибыль упала на 91% (до €154 млн с €1,7 млрд годом ранее). Капитализация компании снизилась более чем на треть за полгода.
Премиум-авто отказываются от электричества
Как отмечают аналитики, на рынке премиум-автомобилей всего 20–30% клиентов готовы покупать «электрички», то есть сегмент стагнирует, и бренды переходят к прагматичной диверсификации продуктовых портфелей.
Давление на спрос оказывают потребительские и экономические факторы:
отсутствие массовой инфраструктуры зарядки, особенно в развивающихся странах;
высокая стоимость владения электромобилем и низкая остаточная стоимость на вторичном рынке;
экономическое замедление в Китае и ужесточение американских экспортных пошлин для немецких брендов.
Porsche — не единственный бренд, принявший решение о замедлении электрификации:
Ferrari отложила выпуск второго EV (Electric Vehicle) минимум до 2028 года, объясняя это «почти нулевым спросом на премиальные электрокары»;
Lamborghini и Maserati также корректируют планы и делают акцент на гибридах и традиционных двигателях;
BMW довольно медленно разрабатывает новые электрические модели, считая их «факультативным» сегментом;
Audi и Mercedes объявили о снижении темпов EV-перехода и делают приоритетом гибридные технологии.
Отказ от электрификации — мощный отраслевой тренд, вызванный глобальным спадом интереса к электромобилям у состоятельной аудитории. Отчасти это можно объяснить и тем, что для многих покупателей люксовых машин звук мощного двигателя внутреннего сгорания — важная часть эмоционального и имиджевого впечатления: бас у Porsche, рев у Lamborghini, бархат Mercedes-AMG — этого не могут дать электрокары, даже с устройствами генерации звука.
В Lamborghini, например, отмечают, что значительная часть клиентов выбирает бренд именно за «visceral experience» — рычание, вибрации и характерный выхлоп, ставшие частью культовой идентичности марки. Исследования рынка подтверждают, что около 40% покупателей премиальных спорткаров считают звук двигателя ключевым эмоциональным преимуществом владения автомобилем. Электромобили же лишают владельца возможности «заявить о себе».
Еще по теме
