В 11 регионах в бензине на АЗС нашли переизбыток серы
Фото: Агентство «Москва»
В некоторых образцах АИ-92 и АИ-95 с российских АЗС серы оказалось больше, чем допускает экологический класс К5. Именно этот класс был указан в кассовых чеках. Часть проб АИ-95 не дотянула до заявленного октанового числа, а на одной заправке нашли оба нарушения сразу. Это результаты второй части исследования, которое провел медиапроект «Анатомия Авто» Группы Ренессанс страхование.
Во вторую часть исследования вошли 26 образцов топлива из Пятигорска, Дагестана, Волгограда, Ульяновска, Казани, Владивостока, Читы, Иркутска, Красноярска, Новосибирска и Екатеринбурга. Пробы изучала независимая лаборатория МАДИ-ХИМ. Специалисты получали их под номерами и не знали, с какой АЗС взят образец. Октановое число определяли исследовательским методом на моторной установке.
Самое серьезное несоответствие нашли в Пятигорске. На одной из АЗС в чеке за АИ-95 был указан класс К5, а лаборатория насчитала в бензине 66,5 мг/кг серы. Это более чем в шесть раз выше допустимого для К5 уровня, и по этому показателю топливо соответствует только классу К3. Октановое число этого бензина составило 93,9 при минимально допустимых 95. На другой пятигорской заправке, «Октан», АИ-92 также продавали как К5. В нем нашли 35,4 мг/кг серы, что соответствует только классу К4.
Во Владивостоке октановое число АИ-95 оказалось 92,5, то есть на 2,5 единицы ниже нормы. Серы в этом образце было 84,1 мг/кг, что соответствует классу К3. АИ-92 с той же заправки тоже уложился только в К3: серы в нем было 63,7 мг/кг. Экологический класс топлива на этой АЗС вообще не был указан, паспортов качества тоже не было.
В Татарстане результаты оказались разнонаправленными. На одной из АЗС АИ-95, заявленный как К5, содержал 37,2 мг/кг серы и соответствовал только классу К4. А АИ-92 с той же заправки, обозначенный как К4, показал всего 8,8 мг/кг серы, то есть уложился в требования К5.
Есть и проблема помимо качества самого топлива: на заправках часто нарушают правила информирования покупателей. На многих АЗС, где побывали авторы проекта, экологический класс бензина был указан некорректно, а паспорта качества вызывали сомнения в актуальности. Иногда документы не обновляли после того, как на заправку поступала новая партия топлива.
