«Бюджетные» суперкары от «Инкома»

Возможно ли превратить ВАЗ-2112 или, скажем, «восьмерку» в действительно «горячий» хэтчбек? Причем сделать это на абсолютно законных основаниях, не лишившись заводской гарантии и не нажив проблем с ГИБДД? Только не торопитесь с отрицательным ответом, ибо теперь это вполне реально. Довести до ума продукцию Волжского автозавода можно в тюнинг-ателье «Инком-SVR», открытом официальным дилером «АвтоВАЗа»  – компанией «Инком-Лада» и инжиниринговой фирмой SVR-Conversions, известной своими достижениями в автоспорте.

Как и любая европейская компания аналогичного профиля, «Инком-SVR» практикует размещение своих заказов у различных производителей, где по чертежам и специально разработанной технологии изготавливаются необходимые компоненты. Однако производство форсированных двигателей и окончательная сборка готовых к установке узлов и агрегатов – например, коробок передач, подвески, систем выпуска – производится только в ателье.

В итоге из ничем не примечательной «вазовской» посредственности получаются настоящие монстры, узнать в которых серийный автомобиль практически невозможно. Например, «двенадцатый» хэтчбек превращается в ВАЗ-2112 SVR «Супер Спорт». Под его капотом – «гражданская» версия гоночного двигателя, дефорсированного для увеличения ресурса с 200 л.с. до 162 л.с. Штатная трансмиссия заменена 6-ступенчатой с дифференциалом повышенного трения. Под стать силовому агрегату и подвеска. Стандартные резинометаллические опоры стоек уступили место спортивным металлическим шарнирам, установлены газовые амортизаторы. Все тормоза – дисковые. Без учета дополнительного оборудования (аудиосистема, сигнализация и т.д.) стоимость такого автомобиля составляет $19 тыс., из которых $6 тыс. – стоимость серийного «полуфабриката», а $13 тыс. – расходы на доводку.

Есть, впрочем, и варианты подешевле. Например, из ВАЗ-21083 можно сделать неплохой «хот-род», увеличив мощность обычного карбюраторного двигателя до 105 л.с. и соответственно доработав КПП и тормоза. Превращение «восьмерки» из «учебно-тренировочного самолета», как часто именуют эти машины их владельцы, в боевой обойдется в $4,2 тыс. То есть только удвоит цену автомобиля.

Подписывайтесь на нас:

Еще по теме

архив

Премьеры питерского автосалона

В начале ноября в Петербурге состоялась ежегодная выставка «Авто+Автомеханика». В павильонах и на открытых площадках выставочного комплекса «ЛенЭкспо» демонстрировали свои новинки свыше 260 компаний из 20 стран. Несмотря на опасения организаторов, вызванные успехом августовского автосалона в Москве, в котором приняли участие практически все работающие на российском рынке автомобилестроители, нынешний питерский салон оказался не менее представительным. Российские премьеры своих последних новинок провели в cеверной столице такие признанные гранды мирового автобизнеса, как GM и DaimlerChrysler, Toyota и Volkswagen, BMW и Volvo.

архив

«МВО» увлеклась новыми формами

Крупнейшая московская розничная сеть «МВО Холдинг», специализирующаяся на торговле автомобильными шинами и дисками, подвела первые итоги своего участия в пуле «777-777+». Компания присоединилась к проекту в августе этого года, и уже сейчас специалисты «МВО» констатируют, что клиентский поток, привлеченный совместной рекламой пула, значительно вырос. Совместная реклама особенно важна для «МВО», так как бизнес компании носит ярко выраженный сезонный характер, с двумя наплывами клиентов – в апреле и ноябре каждого года. Благодаря совместной рекламной кампании «шести семерок» «МВО» теперь имеет постоянное рекламное присутствие в течение всего года.

архив

Полный вперед!

Представляя на Московском автосалоне 2000 года новый седан Volvo S60, представители шведской компании намекнули, что в течение двух лет появится на свет и полноприводная версия этого автомобиля. Однако «шестидесятка» с колесной формулой 4х4 дебютировала годом раньше запланированного срока – на IAA 2001 во Франкфурте. Там-то и родилась идея этого тест-драйва. Корреспонденту «Ко» предложили совершить за рулем полноприводного S60 путешествие из Петербурга, где планировалось провести российскую премьеру автомобиля, в Москву.

архив

Корейская Sonata в новом исполнении

В конце лета в России начались официальные продажи нового, пятого по счету поколения автомобилей Hyundai Sonata. В отличие от своих предшественниц новая модель позиционируется на рынке как седан бизнес-класса. Попытки прорваться в сегмент более высокого уровня предпринимают в последнее время многие автомобилестроители. Например, концерн Volkswagen продвигает в бизнес-класс модель Passat, а Ford – новый Mondeo. Формула успеха проста: автомобили прибавляют в размерах, расширяется список базового оборудования, добавляются новые опции. В принципе корейская компания пошла по тому же пути – с той лишь разницей, что разработчикам новой «Сонаты» удалось создать автомобиль, воплотивший в себе черты самых престижных марок. Причем речь идет не только о внешности.

архив

«Российские продажи Subaru активизируются в следующем году», –

Заметное оживление на российском рынке иномарок как-то обошло стороной некогда популярную марку Subaru: за девять месяцев официальным дилерам японской компании удалось продать лишь чуть более 200 автомобилей. Впрочем, в московском представительстве Subaru Motor уверены, что скромные результаты продаж не отражают реальной ситуации на рынке, и временные неудачи будут преодолены уже в ближайшем будущем. О том, как это будет сделано, обозревателю «Ко» Андрею Цыбульскому рассказал генеральный директор ООО «Субару Мотор» Кадзуси Иошида.

посмотреть еще