Лишили прав
Бессменного руководителя Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяну Анодину лишили главной статьи дохода, а именно сертификации самолетов, двигателей воздушных судов и аэродромов.
Теперь эти функции будут распределены между Минтрансом, Минпромторгом и Росавиацией. У МАКа остаются лишь полномочия по расследованию авиакатастроф. Сколько на выдаче сертификатов летной годности зарабатывал комитет, никто из экспертов подсчитать не берется. Известно лишь, что стоит такой документ $1–2 млн. Причем любая доработка воздушного судна оценивается в десятки тысяч долларов.
В прошлом году МАК выдал 13 сертификатов летной годности на воздушные суда стран СНГ, 20 продлений свидетельств об одобрении производства образцов авиатехники, восемь свидетельств о годности комплектующих изделий, один сертификат на авиационный двигатель.
Причина лишения МАКа прав на сертификацию – конфликт с Минтрансом. В начале ноября комитет неожиданно приостановил действие сертификата типа на самолет Boeing 737 – один из самых распространенных в России. Минтранс тогда отказался исполнять предписание Татьяны Анодиной. События разворачивались на фоне банкротства авиакомпании «Трансаэро», возглавлял которую сын Татьяны Анодиной Александр Плешаков. И эксперты назвали решение МАКа местью за остановку полетов аффилированного с его руководителем перевозчика (подробнее о деятельности МАКа см. «Ко» №42 от 16 ноября 2015 г.).
Перевозчики не ожидают, что изменение органа по сертификации воздушных судов отразится на их финансовых затратах. «Главная опасность для российских авиакомпаний заключается в правовом вакууме, который может образоваться в процессе передачи полномочий, – говорит вице-президент Объединенной национальной ассоциации деловой авиации Евгений Бахтин. – И процесс сертификации остановится, пока в правительстве не будет полностью сформирована новая структура».
