Тянем – потянем…

Премьер-министр Михаил Касьянов* на неопределенное время отложил принятие постановления об унификации ввозных таможенных пошлин на автомобили со сроком эксплуатации от трех до семи лет.

Похоже, власти второй раз наступают на одни и те же грабли: неопределенность и постоянное муссирование вопроса о пошлинах «перегревает» рынок, что самым негативным образом сказывается на сборочном производстве автомобилей на территории России. Действия властей по спасению отечественной автомобильной промышленности напоминают метания неопытного хирурга над телом пациента: резать или не резать; если резать, то как и где, а то, может, само пройдет?

По данным Государственного таможенного комитета, в прошлом году объем импорта подержанных легковых автомобилей вырос на 45%. Огромное количество иномарок было завезено впрок в ожидании повышения пошлин на иностранные автомобили старше семи лет. У перегонщиков был почти год (именно столько продолжались дебаты о пользе или вреде повышения пошлин), для того чтобы перенасытить рынок. В итоге, по данным Boston Consulting Group, доля российских производителей на автомобильном рынке снизилась с 71% в 2001 году до 63% в 2002 году.

Затянув рассмотрение вопроса о повышении пошлин на подержанные иномарки, правительство в итоге оказало медвежью услугу отечественным производителям. Прежде всего это затрагивает проекты по сборке иномарок на территории России – ведь именно такие автомобили являются главной альтернативой трех-семилетней машине, пригнанной из-за рубежа.

Сегодня власти на словах возлагают особые надежды на такие предприятия, как завод Ford во Всеволожске, тольяттинский GM-АвтоВАЗ, калининградский «Автотор» (выпускает Kia и BMW), таганрогский ТагАЗ (собирает Hyundai и Citroen). Эти сборочные производства должны не только обеспечить российских потребителей качественными и доступными машинами, но и выступить «локомотивом», который вытянет российские автозаводы.

В начале марта Михаил Касьянов во время встречи с главой корпорации Renault Луи Швейцером (речь шла о начале производства в Москве французских автомобилей) пообещал отменить льготный порядок ввоза подержанных иномарок физическими лицами. Инвестиции Renault ($250 млн) – самые крупные капиталовложения иностранной компании в развитие автомобильного производства в России. Для сравнения: вклад Ford в строительство завода во Всеволожске составил $130 млн, General Motors инвестировала в совместный с АвтоВАЗом проект сборки Chevy Niva $100 млн. Тем не менее российский премьер не торопится выполнять свои обещания. Видимо, для правительства вопрос времени и мобильности реформ в автомобильной промышленности по-прежнему не является принципиальным.

Подписывайтесь на нас:

Еще по теме

архив

Первые всходы

За последние два года в России появился и окреп новый слой управленцев – руководители департаментов информационных технологий (CIO – Chief Information Officer). Они заняли свои кресла в советах директоров потому, что эффективность работы предприятий оказалась в прямой зависимости от скорости обмена информацией. CIO отвечают не за состояние компьютерной сети (с этим справлялись и начальники отделов информатизации), а за создание такой коммуникационной среды, которая позволяет в любой промежуток времени принимать оптимальные управленческие решения.

архив

Яблочный ренессанс

Одна из известнейших мировых технологических компаний предпринимает шаг за шагом с целью улучшить финансовые показатели, укрепить свои позиции на традиционных рынках и выйти на новые.

архив

Будущее в кармане

Как показала прошедшая в мае в Лос-Анджелесе выставка E3 (Electronic Entertainment Expo), в ближайшее время рынок мобильных электронных развлечений ждут серьезные перемены. Главные причины – не cлишком впечатляющий старт мобильной консоли N-Gage от Nokia и намерение Sony побороться за часть этого рынка.

архив

«Размер приобретает все большее значение»

С концом Интернет-лихорадки на мировом рынке возникло новое поветрие – укрупнение компаний и «возвращение к истокам». По мнению вице-президента Microsoft по работе с крупными корпоративными клиентами Джонатана Мюррея, пришла пора вспомнить, что информационные технологии (ИТ) – это всего лишь инструмент для повышения эффективности основного бизнеса компании.

архив

Два фронта

«Голден Телеком» хочет стать крупнейшей компанией связи на территории СНГ. По некоторым данным, закончив слияние с компанией «Совинтел», «Голден Телеком» присматривается к «Комбеллге». После всех предполагаемых поглощений, включая приобретения региональных операторов, оборот «Голден Телекома» может превысить $400 млн.

посмотреть еще