Страсти по Unix

Уже несколько недель пользователи операционной системы Unix, устанавливаемой на серверах, обслуживающих компании, банковские сети и Интернет, находятся в смятении. Виной тому небольшая американская компания SCO Group.

Еще в марте 2003 года она предъявила иск на сумму $1 млрд корпорации IBM, обвинив ее в незаконной передаче интеллектуальной собственности SCO (кодов операционной системы Unix) разработчикам конкурирующей платформы – Linux. Тогда же руководство SCO предупредило еще примерно 1500 компаний о возможном судебном преследовании за якобы нелегальное использование Unix. Весной топ-менеджмент IBM не предпринял никаких действий, но в июне SCO Group предъявила корпорации иск с более жесткими требованиями. Теперь SCO надеется взыскать с IBM $3 млрд.

Хотя перспективы засудить «Голубого гиганта» весьма туманны,

некоторые американские компании могут все-таки испугаться возможных исков и пересмотреть свои взгляды на выбор платформы. В таком случае выгоду от скандала получит, например, SunMicrosystems. Она продает серверы с установленной на них платформой Solaris. Это собственная разработка, сделанная на базе все той же Unix, но при этом SunMicrosystems заблаговременно урегулировала все лицензионные отношения с SCO.

По мнению же специалистов агентства Forrester Research, приверженцам Unix бояться нечего. В 2002 году IBM и Hewlett-Packard получили по $2 млрд от продажи продуктов и сервисов, связанных с этой платформой. Forrester прогнозирует, что эти компании могут создать консорциум, который или заплатит SCO, или, что более вероятно, купит эту компанию и закроет ее. В любом случае перспективы Unix выглядят очень неплохо. 72% опрошенных Forrester Research корпораций планируют увеличить использование Unix, тогда как постепенно отказываться от этой платформы собираются всего 2%.

Подписывайтесь на нас:

Еще по теме

архив

История c Prado

С появлением в автосалонах Toyota нового Land Cruiser Prado все смешалось в «японском королевстве». Находясь в модельном ряду на ступеньку ниже Land Cruiser 100, дебютант тем не менее по многим статьям опережает своего более дорогого собрата. Плоть от плоти внедорожник, Prado наделен отныне еще и качествами, присущими легковым автомобилям представительского класса. Именно эту модель можно считать флагманом в европейском модельном ряду полноприводных Toyota. Флагманом не по цене, а по потребительским качествам.

архив

Колеса яппи

Чуть больше десяти лет назад понятия «компактный престижный автомобиль» не существовало. Однако проблема пробок, а главное, резкое увеличение числа молодых предпринимателей, не обремененных семьей и детьми, привели производителей к созданию нового класса машин – небольших, но вместе с тем престижных. Их покупают не потому, что не хватает средств на бизнес-седан или на представительскую машину. Просто большой автомобиль в большом городе не нужен.

архив

Пошли на принцип

На российском рынке дебютировали несколько принципиально новых автомобилей. Например, Cadillac CTS впервые за последние 20 лет получил механическую коробку передач, а Mitsubishi представила первый «паркетник» в своем модельном ряду.

архив

Mercedes корректирует цены, BMW устанавливает новые

Обострение конкуренции и негативное влияние евро вынуждают иностранных автопроизводителей вести на российском рынке более гибкую ценовую политику. О введении новых розничных цен на автомобили марки Mercedes-Benz объявило, в частности, ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС».

архив

Audi открывает академию

В Москве состоялось открытие учебного центра «Академия Audi». Открытие школы повышения профессионального мастерства дилеров Audi свидетельствует о стратегической важности России для немецкого концерна: подобные учебные заведения работают лишь в Японии, Китае, США и Великобритании.

посмотреть еще